首先说明一下,这个问题出的有点缺陷。首先铁路道床上铺的是五到七厘米的花岗岩道碴。石灰岩都不行,当初我们建设西合(西安到合肥)铁路的时候,当地运送道碴的司机为了多赚钱,利用夜间送货工地监控乏力之际偷运了不少不灰岩道碴,最后全部请除,浪费了一百多万元。说正题。
高铁路基三百五十公里的速度,道床不用道碴,而是钢筋混凝土整体道床,稳定可靠,更重要的是安全,线路不会变形,安全系数高。就简单讲这几句吧,详细解答可以讲三五天的。
为什么高铁下边是石头路
首先说明一下,这个问题出的有点缺陷。首先铁路道床上铺的是五到七厘米的花岗岩道碴。石灰岩都不行,当初我们建设西合(西安到合肥)铁路的时候,当地运送道碴的司机为了多赚钱,利用夜间送货工地监控乏力之际偷运了不少不灰岩道碴,最后全部请除,浪费了一百多万元。说正题。
高铁路基三百五十公里的速度,道床不用道碴,而是钢筋混凝土整体道床,稳定可靠,更重要的是安全,线路不会变形,安全系数高。就简单讲这几句吧,详细解答可以讲三五天的。
所看到的石头路,准确名词叫道碴,现在已经被混凝土路代替。
为什么是石头路呢?
这是因为:
1,石头路坚硬,能承受很大的重量;
2,高铁速度快,能达到350公里/小时,因此,会产生很强的吸力。如果是小石子,会被吸起来,被高铁卷走,从而伤到车辆,严重影响行驶安全。
所以,大家现在看到的路就是混凝土路了。
分散压力,减少震动力与
易排水,保护路基
易调校线路
延长了铁轨的使用寿命
易分散高热
保持轨距 防止胀轨、断轨