根据公路等级与自然条件等因素所限定的路线纵坡最大值。最大纵坡是公路纵断面设计的重要控制指标，直接影响到路线的长短、使用质量、运输成本和工程造价。、
高速公路和一级公路，当纵坡大于４％时，可沿上坡方向设爬坡车道，爬坡车道的宽度一般为３米。
高速公路互通式立体交叉、服务区、车站等处，应设置变速车道。
变速车道的宽度一般为３米。
回头曲线极限指标
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┃公 路 等 级
项目┣━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━
┃ 二 ┃ 三 ┃ 四
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计算行车速度（公里／时）┃３０┃２５┃２０
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主曲线最小半半径（米）┃３０┃２０┃１５
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缓和曲线最小长度（米）┃３０┃２５┃２０
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超高横坡度（％）┃ ６ ┃ ６ ┃ ６
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双车道路面加宽值（米）┃ ２．５ ┃ ２．５ ┃ ３
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最大纵坡（％）┃ ３ ┃ ３．５ ┃ ４
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各级公路的最大纵坡，应不大于表３．０．１５的规定。
各级公路最大纵坡 表３．０．１５
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公路等级┃ 高速公路 ┃一┃二┃三┃四
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地┃平原┃山岭┃平原┃山岭┃平原┃山岭┃平原┃山岭┃平原┃山岭
形┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘
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最大纵波┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃
┃ ３ ┃ ５ ┃ ４ ┃ ６ ┃ ５ ┃ ７ ┃ ６ ┃ ８ ┃ ６ ┃ ９
（％）┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃
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在海拔２，０００米以上或严寒冰冻地区的山岭、重丘区四级公路，最大纵坡应不大于８％。
各级公路的长路堑路段，以及其它横向排水不畅的路段，均应采用不小于０．３％的纵坡。
第３．０．１６条纵坡长度
山岭、重丘区的公路，当连续纵坡大于５％时，应在不大于表３．０．１６所规定的长度处设置缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于３％。
纵坡长度限制表３．０．１６
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纵坡坡度┃ 坡长限制 ‖纵坡坡度┃坡长限制
（％）┃（米）‖ （％） ┃ （米）
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＞５—６┃ ８００ ‖＞７—８┃３００
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＞６—７┃ ５００ ‖＞８—９┃２００
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第３．０．１７条平均纵坡
为了合理运用最大纵坡、 坡长和缓和坡段的规定， 以保证车辆安全顺利行驶，二、三、四级公路越岭路线的平均纵坡，一般以接近５．５％（相对高差为２００－５００米）和５％（相对高差大于５００米）为宜，并注意任何相连三公里路段的平均纵坡不宜大于５．５％。
第３．０．１８条合成坡度
在设有超高的平曲线上，超高与纵坡的合成坡度值不得超过表３．０．１８的规定
合成坡度值 表３．０．１８
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公路等级┃ 高速公路 ┃一┃二┃三┃四
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地┃平原┃山岭┃平原┃山岭┃平原┃山岭┃平原┃山岭┃平原┃山岭
形┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘
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合成坡度值┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃
┃ 10 ┃10。
5┃ 10 ┃10。
5┃10。
5┃11。0┃10。
5┃11。0┃11。0┃11。0
（％）┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃
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三、四级公路，在山岭、重丘区的工程特别艰巨路段，合成坡度值可适当增大。
各级公路在积雪严寒地区，合成坡度值应不大于８％。
第３．０．１９条高原纵坡
在海拨３，０００米以上的高原地区，各级公路的最大纵坡值应按表３．０．１９的规定折减。最大纵坡折减后，如小于４％，仍用４％。
高原纵坡折减值 表３．０．１９
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海拔高度（米）┃ 3,000—4,000 ┃＞4,000—5,000 ┃ 5,000以上
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折减值（％）┃１┃２┃ ３
高速公路和一级公路上的大、中桥，以及各级公路上的小桥与涵洞的线形及其与公路的衔接，应符合路线布设的规定。
二、三、四级公路上的大、中桥线形，一般为直线，如必须设成曲线时，其各项指标应符合路线布设的规定。
桥上纵坡不宜大于４％；桥头引道纵坡不宜大于５％。位于市镇混合交通繁忙处。桥上纵坡和桥头引道纵坡均不得大于３％。
桥头两端引道线形宜与桥上线形相配合。
路基高度的设计，应使路肩边缘高出路基两侧地面积水高度，同时要考虑地下水、毛细水和冰冻的作用，不致影响路基的强度和稳定性。
路基设计标高，一般为路基边缘高度。
沿河及受水浸淹的路基高度，一般应高出表４。０。５所规定洪水频率计算水位０．５米以上。
路基设计洪水频率表４．０．５
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公路等级 ┃高速公路┃ 一┃二┃三┃四
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设计洪水频率 ┃ 1/100┃1/100┃ 1/50 ┃１／２５按具体情况确定
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第４．０．６条路基压实
公路路基应有足够的压实度。
当路基修竣即铺筑路面时，路基的压实度，应符合表４．０．６的要求。
注：路基压实度 表４．０．６（略
）
第４．０．７条路堑边坡坡度
路堑边坡坡度，应根据当地自然条件、土石种类及其结构、边坡高度和施工方法等确定。
当地质条件良好且土质均匀时，可参照表４．０．７所列数值范围，结合已成公路的实践经验采用。
路堑边坡坡度表４．０．７
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土石种类┃ 边坡最大高度（米） ┃边坡坡度
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一般土地┃２０┃１：０．５－１：１．５
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黄土及类黄土┃２０┃１：０．１－１：１。
２５
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碎石土和卵┃胶结和密实┃２０┃１：０．５－１：１．０
石┣━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━
土（砾石) ┃中 密 ┃２０┃１：１．０－１：１．５
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风化岩石┃２０┃１：０．５－１：１．５
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一般岩石┃ ＿ ┃１：０．１－１：０．５
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坚石┃ ＿ ┃直立－１：０．１
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注：非均质土层中，路堑边坡可采用适应于各该土层稳定的折线形状。
在砂类土、黄土、易风化碎落的岩石和其它不良的土质路堑中，其边沟外侧边缘与边坡坡脚之间，宜设置碎落台。其宽度视边坡高度和土质而定，一般不小于０．５米。当边坡已适当加固或其高度小于２米时，可不设碎落台。
第４．０．８条 路堤边坡坡度
路堤边坡坡度，当路堤基底的情况良好，可参照表４．０．８所列数值，结合已成公路的实践经验采用。
路堤受水浸淹部分的边坡应采用 １：２， 并应视水流等情况采取边坡加固及防护措施。
第４．０．９条护坡道
当路肩边缘与取土坑底的高差小于或等于２米时，取土坑内侧坡顶可与路堤坡脚径相衔接，并采用路堤边坡坡度；当高差大于２米时，应设置宽１米的护坡道；当高差大于６米时，设置宽２米的护坡道。
在地质和排水条件良好或经济作物、高产田等地段，若采取一定措施足以保证路堤稳定时，可不设护坡道。
路堤边坡坡度 表４．０．８
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┃边坡的最大高度（米）┃ 边坡坡度
填料种类┣━━━━┳━━━━┳━━━━╋━━━━┳━━━━┳━━━━
┃全部高度┃上部高度┃下部高度┃全部坡度┃上部高度┃下部坡度
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一 般 粘 性 土┃２０┃ ８ ┃１２┃ — ┃ 1:1。
5┃ 1:1。75
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砾石土、粗砂、中砂┃１２┃─┃ ─ ┃1:1。
5 ┃ ─ ┃─
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碎石土、卵石土┃２０┃１２┃ ８ ┃ — ┃ 1:1。
5┃1:1。75
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┃ ８ ┃ — ┃ — ┃1:1。
3 ┃ — ┃ —
不易风化的石块┣━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━
┃２０┃ — ┃ — ┃1:1。
5 ┃ — ┃ —
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注：用大于２５厘米的石块填筑路堤，边坡采用干砌者，其边坡坡度应根据具体情况确定。
路拱坡度根据路面类型和当地自然条件，按表５．０．３规定的数值采用。
土路肩横坡度一般应较路面横向坡度大１—２％。
路拱 坡度 表５．０．３
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路面类 型 ┃ 路拱 坡 度 （％）
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沥青混凝土、水泥混凝土┃１—２
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其它黑色路面、整齐石块┃１．５—２．５
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半整齐石块、不整齐石块┃ ２—３
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碎、砾石等粒料路面┃ ２．５—３．５
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低级路面┃３—４
。
