路面构造深度试验公式
计算公式为构造深度=砂的体积/所覆盖平均面积。
试验方法：将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上，量取摊平覆盖的面积。砂的体积与所覆盖平均面积的比值，即为构造深度。
操作步骤
1、将路面松散颗粒及浮土擦净；2用储砂瓶将量筒注满干砂，再用摊铺板边缘轻轻敲打量筒三下，加满干砂，刮去高出之干砂；3将干砂倒在路面上，用摊铺板细心地将砂子在路面上作圆周动作摊铺开，尽可能摊铺成圆形。
4、用构造深度尺分别通过砂面圆心，并互相垂直量取两个构造深度值，取平均值代表该路面这一点的构造深度 ；5在同一路段上作每500米选5个测点，同一测点平行测定不少于3次，间距3-5米，测点尽可能选在车辙带上，距路面边缘不小于1米，取5点的平均值作为该路段的构造深度。
手工铺砂法与T0962电动铺砂法都是将细砂铺在路面上，计算嵌入凹凸不平的表面空隙中的砂的体积与覆盖面积之比，从而求得构造深度。这是目前工程上最为基本也是最为常用的方法。
路面构造深度试验通常使用以下公式：
L = (D/2) + k
其中，L表示路面构造深度的试验值，D表示路面设计厚度，k是一个常数，取决于不同的路面类型和材料。
具体来说，这个公式适用于沥青混凝土路面、水泥混凝土路面、碎石路面等不同类型的路面构造深度试验。对于沥青混凝土路面，k通常取0.2;对于水泥混凝土路面，k通常取0.15;对于碎石路面，k通常取0.1。
需要注意的是，这只是一个基本的公式，实际的试验结果可能会受到多种因素的影响，例如温度、湿度、荷载等等。因此，在进行路面构造深度试验时，需要根据具体情况进行调整和修正。
通常为：
h = (E × D) / (2 × B × k)
其中，
h为路面构造深度（单位：米）
E为试验车轮通过路面时所感受到的冲击力（单位：千牛顿）
D为试验车轮的轴荷（单位：千克）
B为试验车轮的轮宽（单位：米）
k为路面的弹性模量（单位：千帕）
注：路面构造深度是指路面基层以下第一个结构层顶面到路基顶面的距离。
你好！路面构造深度试验公式：构造深度=砂的体积/所覆盖平均面积。路面表面的构造深度（TD,texturedepth）以前称纹理深度，是路面粗糙度的重要指标。是指一定面积的路表面凹凸不平的开口孔隙的平均深度。
主要用于评定路面表面的宏观粗糙度、排水性能及抗滑性。表面粗糙度(surfaceroughness)是指加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。
不存在一般性的公式，需要根据不同的道路结构、用途和材料等因素来确定。对于柔性路面来说，其构造深度主要受到材料性质、路基承载力和交通荷载影响，可以通过现场试验和理论计算来确定。而对于刚性路面来说，其构造深度主要由路面厚度和支承条件等因素决定，常用的公式有Winkler板模型和Mindlin板模型等。另外，不同地区和不同道路所采用的结构和材料也会不同，因此需要结合实际情况进行具体分析和研究。
