法国高速铁路的最大坡段长度与坡度有关，坡度正常值应随坡段长度而变化。对于从最小值～3km的长度，其坡度坡度不应超过18‰；对于3～15km的长度范围，其坡度逐步从18‰降至15‰；对于大于15km的长度，最大坡度不超过15‰，并建议在实际应用中，上述坡度再降2‰；对于坡度大于25‰的线路，建议在项目中考虑平均坡度25‰，最大坡长4km.德国科隆—莱茵/美因线对最大坡度规定在坡段长度10km范围内不应大于25‰，在坡段长度6km范围内不应大于35‰。日本新干线困难条件下18‰的坡段最大长度为2.5km，20‰的坡段最大长度为1km.借鉴国外高速铁路最大坡段长度的采用情况，建议采用最大坡度12‰时，对最大坡段长度暂不限制；当采用大于12‰的坡度时，例如坡度为18‰时最大坡段长度为2.5km，坡度20‰的最大坡段长度为1km.
问高速铁路坡段长度受哪些因素限制
问题描述：
高铁铁路坡度有多大
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法国高速铁路的最大坡段长度与坡度有关，坡度正常值应随坡段长度而变化。对于从最小值～3km的长度，其坡度坡度不应超过18‰；对于3～15km的长度范围，其坡度逐步从18‰降至15‰；对于大于15km的长度，最大坡度不超过15‰，并建议在实际应用中，上述坡度再降2‰；对于坡度大于25‰的线路，建议在项目中考虑平均坡度25‰，最大坡长4km.
德国科隆—莱茵/美因线对最大坡度规定在坡段长度10km范围内不应大于25‰，在坡段长度6km范围内不应大于35‰。
日本新干线困难条件下18‰的坡段最大长度为2.5km，20‰的坡段最大长度为1km.
借鉴国外高速铁路最大坡段长度的采用情况，建议采用最大坡度12‰时，对最大坡段长度暂不限制；当采用大于12‰的坡度时，例如坡度为18‰时最大坡段长度为2.5km，坡度20‰的最大坡段长度为1km.
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