新能源动力电池的绝缘性检测
新能源绝缘的检测方法如下
1、在动力电池包内部设置绝缘检测电路，完成整车装配后，电动汽车在充电口处使用安规测试仪进行交直流充电，充电过程中测试整车绝缘。然而该方法是在充电过程中进行整车绝缘检测，而不是在上高压之前进行绝缘检测，即此时整车已经上高压电，还是会存在高压危险，安全性和稳定性不高。
2、开发绝缘检测诊断仪，通过诊断仪发送单闭合电池包主接触器的方法，读取电池包内部绝缘检测系统上报的结果，完成绝缘检测。然而该方法需要开发诊断仪，所需成本高，测试周期长。
3、整车装配完毕后，根据高压系统原理，逐步拆解高压插接件，逐件、逐段测试高压绝缘。然而该方法操作复杂，测试时间长，需要对装配完毕的车辆进行大范围拆解，工作量大。
新能源电池组测量绝缘值方法：
1.拆下蓄电池负极；
2.向后拉开直流母线插头，断开直流母线；
3.使用万用表检测直流母线端子，检测电压5V左右，如果高于5V电压，等待电压降低。当电压低于5V再进行其他的检测作业。
4、连接兆欧表负极到搭铁点，动力电池输出端端子1接正极表笔，摁下测量点，显示兆欧，0V，证明是绝缘的；端子2接正极表笔，显示2兆欧，证明是绝缘的。
5、检测直流电输入端口，通过测量动力电池4个端子，只要搭铁绝缘能够达到兆欧以上，说明新能源电池组绝缘良好。
当前主流的绝缘检测方法有两种，电桥法和交流注入法,但这一功能由电池管理系统BMS来实现。
电桥法又称被动检测法，主要原因必须有高压才能进行绝缘检测。
交流注入法又称主动检测法，因为只需12V铅酸上电即可完成绝缘检测功能。关于绝缘检测的专利大家去网上搜搜也非常的多，但大多也是基于上述两种方法的演变和优化。
