就是飞机在天上飞的时候,遇到了强大气流,飞机飞起来的原理是靠机翼上下表面压强差,强气流可能破坏这种现象,使飞机陡然下降,突然上升,机内乘客由于惯性,承受很大的加速度,没有系安全带的话,会撞上机舱顶部或地板。
而一般民航飞机在巡航期间,乘客是不需要系安全带的。巡航时候遇到强气流就危险了。
军用飞机,应该好一点,现代的战斗机,比如苏-27,歼-10,F-16,推动比都很大,空载时甚至达到一点多,一般都能改出。
总之强气流对飞机而言是有害的,特别是风向毫无规律的强气流,更加危险。
飞机强对流后有出过事故吗
就是飞机在天上飞的时候,遇到了强大气流,飞机飞起来的原理是靠机翼上下表面压强差,强气流可能破坏这种现象,使飞机陡然下降,突然上升,机内乘客由于惯性,承受很大的加速度,没有系安全带的话,会撞上机舱顶部或地板。
而一般民航飞机在巡航期间,乘客是不需要系安全带的。巡航时候遇到强气流就危险了。
军用飞机,应该好一点,现代的战斗机,比如苏-27,歼-10,F-16,推动比都很大,空载时甚至达到一点多,一般都能改出。
总之强气流对飞机而言是有害的,特别是风向毫无规律的强气流,更加危险。
对航空影响较大的气象问题有:云、雾、降水、烟、霾,风沙和浮尘等现象,都可使能见度降低,当机场的水平和倾斜的能见度降低到临界值以下而造成视程障碍时,飞机的起飞和着陆就会发生困难。当水平能见度小于1500米时,在具有仪表着陆设施的机场,要观测跑道视距离。在具有仪表着陆系统的机场上,飞机虽然可以在低能见度下着陆,但目前世界上较大的机场,当跑道视距小于400米,判断高度低于30米时,飞机就难以着陆