过闸时间
船舶通过闸口，其实就是运用的水位差以及“水涨船高”这样的简单原理。船舶过闸的具体情况可分为：
1、船从下游向上游前进 把水槽上游闸门关好，下游闸门打开，等水槽里的水位和下游一致时，船开进水槽，关好下游水闸，上游底部闸门打开，水槽从底部灌水，等水槽水位和上游一致时，打开上游闸门，船开出水槽向上游前进。
2、船从上游向下游前进 把水槽下游闸门关好，上游闸门打开，等水槽里的水位和上游一致时，船开进水槽，关好上游水闸，下游底部闸门打开，水槽从底部放水，等水槽水位和下游一致时，打开下游闸门，船开出水槽向下游前进。
以上是一级船闸的通过方式，在水位落差太大时，通常采用多级船闸的方式。例如我国杰作三峡大坝，采用的便是五级船闸过坝方式。
是指电子门（如地磁感应门、红外线感应门等）和机械门（如旋转门、平移门等）的门禁系统中使用的一种技术。其工作原理是通过检测门口的人员或者车辆，来控制门的开或关，达到安全、便利的出入门的目的。
总体来说，过闸原理通过门口装置的传感器（如磁控开关、红外线遥控器）来识别被授权的人员或车辆，当识别成功时，就会向门禁控制器发送信号，从而控制门禁系统中的电机、气缸等驱动设备进行门的自动开、关操作。
在应用机械门的门禁系统中，还需要注意设置门槛和闸口等设施，以便维持门的功能性和安全性。
过闸是半导体器件的一种重要结构，其原理是在P型半导体片和N型半导体片之间形成一个耗尽区域。
当极性为正的电压施加到P型半导体上时，在P型半导体与N型半导体的交界面上发生耗尽现象，形成一个阻挡区，被称为pn结。
当外电压正向偏置时，电子从N区向P区流动，空穴从P区向N区流动，形成一个电流。而当外电源反向偏置时，由于pn结的耗尽区域宽度变大，电流几乎为零。这种特殊的电流与电压关系被称为pn结的正向特性和反向特性。
船过闸口是利用闸的调节能力，控制水流、水位，调整河道流量的过程。
在实际操作中，先将一个船闸室的水位降低，让船进入闸室；然后关闭下水门和上水门，将水位升高到与目标水位相同；最后打开下水门，让船从另一侧进入下一段河流。
这样，在克服闸口及船的水阻力下，船逐渐进入闸室，水位相应地升高。将闸门关闭后，闸室成了一个紧闭的容器，通过舱底闸门排水或加水调整水位，就可以控制进出过闸的船舶的水位高度和实现安全调度。
船过闸口的原理，是通过水路交通的变化，来完成过闸的过程。利用闸门、门槛等设施为主体，封锁河道，控制水流来调节河水水位，再将船舶从一段河流转移到另一段河流，从而实现船舶通行的目的。
船过闸的原理就是在闸室里完成上/下游的水位差，当闸室里的水位和上/下游保持一致时，就可以安稳将船驶出。
