道岔是一种常见的铁路配件，但是大多数人却不知道什么是提速道岔，那么下面我就为大家介绍什么是提速道岔，提速道岔与非提速道岔有什么区别呢？ 1997年4月1日实行新运行图以前，我国铁路线路允许最高速度为时速120公里，所以正线上的道岔直向过岔最高速度，亦是时速120公里。
为了满足提速的需要，研制并生产了直向过岔最高速度为160公里／小时的提速道岔。提速道岔主要是12号道岔，共有两种型式： ①整铸辙叉式； ②可动心轨式。铺设上道的多是可动心轨式，其全长为43?2米，尖轨长13?88米(非提速道岔为11?3米)，侧向过岔速度为50公里／小时。提速道岔与非提速道岔的主要区别在于锁闭方式和锁闭装置。非提速道岔采用的是内锁闭方式，也就是说，是在转辙机内部进行的锁闭。什么是提速道岔呢？根据相关规定，在时速为120公里及其以上的区段要采用外锁闭方式的提速道岔。目前的外锁闭装置有燕尾式和钩式外锁闭两种。其它的还有，提速道岔采用的转辙机通常为3相交流电的转辙机，而非提速采用的是ZD6系列。但也有提速采用ZD6-E、J型的。关于道岔号的问题：其实，目前提速道岔的辙叉号很多，最小的是12号，还有18号、30号、38号。问什么是提速道岔
问题描述：
什么是提速道岔?
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1 提速道岔是铁路交通中的一个特殊的道岔类型，用于提高列车运行速度。
2 提速道岔的设置可以减少列车在转换道岔时的速度降低和停车时间，减少能量消耗，从而提高列车的运行效率和速度。
3 提速道岔不仅可以提高列车的运行速度，还可以缩短车辆开行间隔，提高铁路线路的运载能力。同时，提速道岔还可以改善列车线路的接续状态，降低振动和噪声等影响，提高列车的运行舒适度。
答其他答案
提速道岔是铁路上的一种设备，用于实现列车在行驶过程中的提速或减速。它可以将列车从一条轨道引导到另一条轨道上，使列车能够在不同的速度下行驶。提速道岔的作用是提高铁路运输的效率和安全性，避免列车之间的相互干扰和碰撞。同时，提速道岔也可以用于调整列车的行驶路线，以适应不同的运输需求和路线规划。
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