1、半自动闭塞:此种闭塞需人工办理闭塞手续,列车凭出站信号机的进行显示发车,但列车出发后,出站信号机能自动关闭,所以叫半自动闭塞。
2、自动站间闭塞:通过列车运行及闭塞分区的情况,通过信号机可以自动变换显示,列车凭信号机的显示行车,这种闭塞方法完全是自动进行的,故叫自动闭塞。自动闭塞是由运行中的列车自动完成闭塞任务的一种设备。
半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设
1、半自动闭塞:此种闭塞需人工办理闭塞手续,列车凭出站信号机的进行显示发车,但列车出发后,出站信号机能自动关闭,所以叫半自动闭塞。
2、自动站间闭塞:通过列车运行及闭塞分区的情况,通过信号机可以自动变换显示,列车凭信号机的显示行车,这种闭塞方法完全是自动进行的,故叫自动闭塞。自动闭塞是由运行中的列车自动完成闭塞任务的一种设备。
半自动闭塞主要是单线铁路,相邻两站之间只能有一列车运行,除了进出站信号机还有预告信号机。
自动站间闭塞区间每隔一段设置了通过信号机,相邻两站之间同方向可以有两列甚至多列列车运行,看信号行车,复线是四显示通过信号机,有绿灯、绿黄灯、黄灯、红灯。
半自动闭塞和自动站间闭塞是铁路方面的专业术语。
半自动闭塞则是由员工对铁路区间进行的控制。当一列火车通过之后,火车所占用的期间内会有调度人员进行关闭,禁止其他车辆进入。
自动闭塞则是系统自动可以感应车辆的实时位置,当车辆达到了安全距离后会自动开放信号,允许其他火车通过。
半自动闭塞区间一个站间只能放行一列车、区间只设有一架预告信号机、没设通过信号机、当列车到达前方站后、得到前方车站的准许方可放行下一列车。自动塞就不一样了、两个车站间设有通过信号机、只要列车尾部越过通过信号机的接点、车站就可以开行下趟列车、车站间有几个闭塞分区就能放行几趟列车。