即列车再由直线转向道岔侧向连接股道时,由于受道岔导曲线半径的影响,必须降低速度才能够确保通过的技术要求。
正常情况下道岔长度只有30米至40米左右,在较短的距离内进行改变列车运行方向,其导曲线半径一般在180至400米,为平衡离心力的影响,必须减速通过。
道岔侧线通过速度
即列车再由直线转向道岔侧向连接股道时,由于受道岔导曲线半径的影响,必须降低速度才能够确保通过的技术要求。
正常情况下道岔长度只有30米至40米左右,在较短的距离内进行改变列车运行方向,其导曲线半径一般在180至400米,为平衡离心力的影响,必须减速通过。
侧向进入另一股道的路线就是侧向通过的意思。 道岔侧向通过最大速度:9#道岔30千米/小时,12#道岔45千米/小时,18#道岔80千米/小时,这些道路岔都不是高速铁路上的道岔