1）压缩机入口管线气流阻力增大，进气压力下降，主要是由进口过滤器前后压差变大造成的。
而进口过滤器前后压差变大可能是进口过滤器堵塞或吸气负压值高所致。
2）汽轮机的动力蒸汽供给异常，造成压缩机转速下降，而离心压缩机转速降低，易发生喘振。
3）进口带可调导叶机构的离心压缩机，因导叶开度调整不正确，实际开度小于指示开度，造成盲目加减加工气量，也会引发喘振。
4）离心压缩机进气温度升高，气体密度减小，也会引发机组喘振。因此，压缩机夏季比冬季更易发生喘振。
5）级间气体冷却器的换热效果降低，会造成压缩机各级排气温度上升，也可能诱发机组喘振。
6）离心压缩机出口压力值设定在喘振区边缘，也易引发机组喘振，但这种情况一般比较少见。
7）离心压缩机启动过程中操作不当，出口阀开启不到位或升压过快，也易引发机组喘振。8）离心压缩机出口管道阻力增大，使排气压力升高、排气不畅，造成出口堵塞而引发喘振，最终原因可能是出口单向阀开启不灵活。9）后续生产系统用气量突然大幅度降低，导致系统压力迅速升高，直接使离心压缩机进入喘振工况。10）由于离心压缩机排气管直径较小，导致气体流速较快，也可能引发喘振。解决的办法就是扩大压缩机排气管的直径，以改善压缩机的运行现状，使其远离喘振区域。11）不带回流旁路流程的离心压缩机，其防喘振阀后的放空消声器排气孔一定要保持畅通。如果发生堵塞，那么在防喘振阀打开后若卸放不及时，也会造成机组喘振。12）带回流旁路流程的离心压缩机，其回流阀一定要保持运行正常。如果开启滞后或阀位开度偏小，会直接引起机组喘振。13）由于离心压缩机使用年限长，自身能力降低，对工况波动较敏感，也易发生喘振。14）中间冷却器阻力过大，也易引发离心压缩机喘振。
