ECO模式是通过改变油门踏板特性、换挡逻辑的方式来省油的。
先说改变油门踏板特性，在标准模式下节气门的开度与油门踏板行程是一一对应的。比如油门踏板行程踩下20%，节气门开二度；油门踩下30%，节气门开三度；地板油，节气门全开。
而ECO模式下对油门踏板特性进行了一部分改变，比如油门行程踩下30%，但节气门可能只开两度；油门踩下40%，节气门可能开不到三度。这样做防止了一些大脚油门成习惯的朋友无意识的拉高转速，用了ECO模式，只要踏板行程不超50%，发动机转速就很难上去，转速低了理论上也就省油了，同理没转速哪来的劲？所以ECO模式下动力疲软。
还有就是改变换挡逻辑：ECO模式下升挡会变的极为灵敏、降挡则变的迟缓。
比如说我们平时开的自动挡车，在标准模式下可以在2000转以上才自动升挡，而开启ECO模式后，电脑认为采取2000转升挡费油，所以强制变速箱在比较低的1500转左右就进行升挡。还是那个道理发动机转速确实给压下来了，但动力受制，换挡顿挫。
那么就有人会认为ECO模式经常低转速肯定会增加积碳，实际上积炭的产生影响最直接的是空燃比，可以简单的理解成当空燃比大于、等于14.7时，积炭产生量就少些，小于14.7时，积炭产生量就会大些。
ECO模式保持恒定低转速下的运行，进气量是少、但喷油量也少，所以空燃比可以维持在一个较高的水平，不会导致积碳增多。
