青藏铁路。
这是一条绵亘在世界屋脊上的“天路”,一条世界上穿越冻土里程最长的高原铁路……2006年,举世瞩目的青藏铁路正式通车运营,12年来,路基稳定,列车时速达到100公里,创造了世界冻土区铁路的最高时速。
在冻土层上修铁路,如何解决冻土的冻胀和融沉问题,在当时是一个全世界都无法解决的难题。因此,青藏铁路工程也被看作是“一项难以置信的事业”,《自然》(Nature)杂志更是将青藏铁路的建成称为“工程奇迹”。而这一奇迹的诞生,饱含了众多科研人员的辛勤汗水。
世界上通过永久冻土区的高原铁路
青藏铁路。
这是一条绵亘在世界屋脊上的“天路”,一条世界上穿越冻土里程最长的高原铁路……2006年,举世瞩目的青藏铁路正式通车运营,12年来,路基稳定,列车时速达到100公里,创造了世界冻土区铁路的最高时速。
在冻土层上修铁路,如何解决冻土的冻胀和融沉问题,在当时是一个全世界都无法解决的难题。因此,青藏铁路工程也被看作是“一项难以置信的事业”,《自然》(Nature)杂志更是将青藏铁路的建成称为“工程奇迹”。而这一奇迹的诞生,饱含了众多科研人员的辛勤汗水。
世界上唯一一条通过永久冻土区的高原铁路,那就是中国建设的青藏铁路!
青藏铁路简称青藏线,是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路,是中国新世纪四大工程之一,是通往西藏腹地的第一条铁路,也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路
世界上通过永久冻土区的高原铁路青藏铁路,修青藏铁路,克服了重重世界难题。这个工程是分两期的,第一期早在建国初期就完成了,第二期是在2000年以后才开始动工的。那时候我们国家也具备克服这些难题的实力了。
就比如说,解决青藏铁路穿越世界上通过永冻土区域最长的问题。
科学家们通过研究树木的年轮,分析出近千年来青藏铁路沿线的平均气温,又考虑了冻土层从高纬度到低纬度逐渐变少以致完全消失的问题,还要解决冻土层夏天解冻,冬天又冻结的冰融层的问题。