铜黄高速公路是国家“九五”期间 重点工程建设项目之一，也是陕西省利用世界银行贷款修建的第二批公路项目中里程最长、投资最大、工程最艰巨的一条公路。是陕西省“三纵四横五辐射公路主骨架的组成部分·铜黄高速公路的建成延伸了陕西省“米”字型公路主骨架的南北干线。于1997年12月19日正式开工，2001年4月30日建成通车。
铜黄高速公路是国家“九五”期间 重点工程建设项目之一，也是陕西省利用世界银行贷款修建的第二批公路项目中里程最长、投资最大、工程最艰巨的一条公路。是陕西省“三纵四横五辐射公路主骨架的组成部分·铜黄高速公路的建成延伸了陕西省“米”字型公路主骨架的南北干线。于1997年12月19日正式开工，2001年4月30日建成通车。
铜黄高速公路是包头--南宁的重要一段，是西铜高速公路的延伸，是国家和陕西省规划建设的包头至北海西部开发大通道的重要路段，也是陕西省新世纪第一条开通的高等级公路。
铜黄高速南起耀县城南杏林村，与西铜高速公路相连，途经耀县、铜川郊区、宜君、黄陵等三县一区，北止于黄陵县康崖底，与即将开工建设的黄陵至延安及在建的延安至安塞、榆林至靖边高速公路相接。全长72.256公里。铜黄高速公路路基宽度21.5米，设计行车速度60公里/小时，全线实行全封闭、全立交，同时配有完善的交通安全、管理和服务设施。全线路基土石方1324万立方米，特大桥1座，大桥33座、中桥39座、小桥20座，通道37座、涵洞153道。。西安至黄陵的行车里程缩短了1/3，行车时间由5个多小时缩短到2个多小时。
收费方式：该路段采用封闭式收费管理，主线南端不增设收费站，由现有的黄堡收费站代替。由铜川黄堡收费站驶向黄陵方向的车辆通过该路段不发通行卡，凡没有通行卡的车辆在沿途匝道收费站缴费时，将从黄堡收费站开始计费。
铜黄高速公路获得中国土木工程学会颁发的詹天佑奖及全国优秀工程设计金奖。
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