闵浦三桥（The Third Minpu Bridge），又名昆阳路越江大桥（工程名为昆阳路越江工程），是中国上海市境内连接闵行区与奉贤区的过江通道，位于黄浦江水道之上，是上海浦卫公路组成部分之一。
闵浦三桥（The Third Minpu Bridge），又名昆阳路越江大桥（工程名为昆阳路越江工程），是中国上海市境内连接闵行区与奉贤区的过江通道，位于黄浦江水道之上，是上海浦卫公路组成部分之一。
闵浦三桥于2017年7月25日动工建设；于2020年5月28日完成主桥合龙工程；于2020年10月28日通车运营。
闵浦三桥线路北起昆阳路，上跨黄浦江水道，南至西闸公路；全长1939.33米，主桥长540米，宽28.5米，桥面为双向六车道，设计速度60千米/小时。
2017年7月25日，昆阳路越江工程主桥动工建设。
2017年10月30日，昆阳路越江工程完成主墩钢管桩沉桩施工的建设工作。
2018年2月5日，昆阳路越江工程完成主墩钢套箱吊放的建设工作；
3、月16日，昆阳路越江工程完成主墩承台封底的建设工作；
6、月25日，昆阳路越江工程完成主墩承台浇筑的建设工作；12月29日，昆阳路越江工程完成主塔下横梁浇筑的建设工作。
2019年7月7日，昆阳路越江工程完成主梁“零号块”吊装的建设工作；11月15日，昆阳路越江工程完成主塔结构封顶。
2020年5月28日，昆阳路越江工程完成主桥合龙工程；10月28日，昆阳路越江工程通车运营，大桥桥身题刻“闵浦三桥”；12月31日，闵浦三桥人非通道开放运营。
闵浦三桥位于中国上海市境内，位于黄浦江水道之上、连接闵行区和奉贤区，西距上游松浦大桥约6.2千米，东距下游闵浦二桥约5.5千米；大桥北起昆阳路，南至西闸公路，途经线路为浦卫公路。
整体布局
闵浦三桥分别由主桥、引桥、索塔、斜拉索和桥墩等组成；主桥路段呈正北至正南方向布置。
设计特点结构特点 | |
总体 | ①主桥设计为独塔斜拉桥，整体式箱型主梁采用了独特的“错层布置”设计。 ②主桥上下错层布置，上层供机动车通行，下层供行人和非机动车通行。 |
主桥 | ①行人或非机动车可通过电梯到达主桥的下层桥面，过江后再通过电梯到达地面。 ②主桥桥墩设在黄浦江中心，主桥基础采用大直径钢管桩。 |
引桥 | ①引桥上下部结构预制拼装，双柱式盖梁桥墩。 ②引桥立柱采用双节预制拼装。 ③引桥桥墩立柱及盖梁的形式完全标准化统一。 |
其它 | ①高效环保的排水设计，沿道路敷设雨水总管至雨水泵站。 |
参考资料： | |
技术标准
技术标准 | |
|---|---|
线路等级 | 二级公路 |
设计速度 | 60千米/小时 |
车道设置 | 双向六车道 |
垂直电梯 | 16座 |
桩基规格 | 直径1.5米，长度70米 |
主塔高度 | 136米 |
参考资料： | |
主要参数 | |
总体 | ①大桥全长1939.33米，主桥长540米，宽28.5米。 |
主桥 | ①主桥四角位置各设置4部（共计16部）垂直电梯。 ②主桥下层人非通道全长540米。 ③主桥基础采用1.5米大直径钢管桩，每根钢管桩长度70米，重量60吨； 7、0根主墩钢管桩沉桩时总锤击数达35万次。 |
引桥 | ①引桥宽度半幅13米。 ②引桥立柱最大高度为23.15米。 ③北岸引桥长719.326米，南岸引桥长680米。 ④南岸引桥共计预制立柱92节，预制盖梁32榀，其中双节立柱28根，最低立柱为14.64米。 |
索塔 | ①主塔承台长46.8米、宽21.2米，平面面积约867平方米。 ②索塔塔柱高136米，塔柱两侧的桥梁最大跨径为2×220米。 ③大桥承台高5米，总计浇筑4335立方米的混凝土。 |
其它 | ①雨水总管采用DN3600管材。 ②工程沿线设置3座蓄毒沉砂池。 |
参考资料： | |
截至2023年4月，闵浦三桥作为上海市市政道路的一部分，免费通行。
截至2023年4月，闵浦三桥上层设有机动车道、下层设有人非混行道，机动车、非机动车和行人均可通行。
技术难题
在昆阳路大桥引桥、接线道路的沥青铺设过程中，首次采用了无人摊铺机编队，具有较大难度。为此在摊铺、初压、复压整个过程中，采用了多台智能机械设备，通过通讯技术、北斗定位导航系统以及大量传感器不断反馈和修正，沿着预先设定路径分组进行多个工序的沥青摊铺施工，从而实现了无人驾驶摊铺的应用场景拓展，也为满足多样化的城市建设需求打下坚实基础。
闵浦三桥建成通车，有效改善区域越江通道不足的现状，为浦江两岸的市民提供更高效便捷的出行方式，同时也为完善上海市干线公路网布局，促进上海中南部区域的经济发展起到重要作用。（中新网 评）
行人与非机动车上桥无需通过引桥的超长坡道，而是搭乘分布在两岸的大型垂直电梯，这在黄浦江越江大桥中尚属首次，预计10分钟可步行过江，该通道的开放，也为两岸居民过江提供了更高效便捷的出行方式。（上观新闻 评）
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