电子行车秤由称重传感器、秤体和称重显示器组成。采用微处理器进行采样和数据处理。称重时3～5秒内即可稳定读数。电子行车秤可按传感器装置的位置和秤量的大小分为勾头悬挂式、行车式、定滑轮式、双小车式、横梁式、还有轨道式行车秤等。勾头悬挂式电子行车秤使用较广，它又可分为无线直示式、无线传输式和有线式，常见规格为200～50000kg。
电子行车秤由称重传感器、秤体和称重显示器组成。采用微处理器进行采样和数据处理。称重时3～5秒内即可稳定读数。电子行车秤可按传感器装置的位置和秤量的大小分为勾头悬挂式、行车式、定滑轮式、双小车式、横梁式、还有轨道式行车秤等。勾头悬挂式电子行车秤使用较广，它又可分为无线直示式、无线传输式和有线式，常见规格为200～50000kg。
1. 定滑轮计量行车秤
该方案将原来定滑轮组在两端用两块侧板挂联在专门制作的传力轴上，传力轴的两端压装在小车平台上的两个称重传感器上，这种结构可保证精度达到 0.5 % F.S 的水平。
2.采用轨道式称重传感器的动态轨道衡
该方案是在行车的小车轨道上，择适当的位置，截去一段原轨道，代之轨道式传感器，当小车通过轨道传感器时，即自动进行动态称重计量。传统的轨道式称重多为静态，由于实际操作中行车很难准确停留在指定位置，因此对行车使用价值不高，限制了其使用。现在出色的动态技术可在行车运动过程中自动高精度称重,对司机操作和行车性能无任何影响，彻底改变了这种方式的适应范围。
3.平衡杆轴下安装称重传感器
这种结构改造工作比较简单，但是由于受力比小，计量性能的稳定性和精度低，因此只有在计量精度要求较低或特大吨位的行车，采用其他方法改造确有困难时才选择这种方案。改装后能达到 1% F·S左右的精度。采用这种结构,用户需提供以下技术资料：小车总图；平衡架装配图；平衡架轴零件图。
4.增加平台秤的结构
根据小车的结构加工一个平台秤，将原有小车上的卷扬筒、定滑轮组、电动机等都移到平台秤，再将平台秤安装在小车上，即整个提升机构从小车移到平台秤上。这种结构改造工作量大，改造后小车高度增加了许多，要受到厂房和起重设备的限制，但称量精度较高，改造后能达到0.2%的精度。采用这种结构，用户需向本厂提供以下技术资料：小车总装图；小车组件装配图。
5.在原定滑轮轴两端直接安装两个传感器
改造方法是将原U形托板去掉，焊上两个传感器安装小平台，作为传感器安装底座，装上传感器后，将定滑轮轴直接压在传感器上，定滑轮轴两端要有足够的空间。这种结构要在现场改装，由于条件限制，传感器安装底座的水平度等质量难以保证，影响精度，特别日后维护、检修相当困难，只有非常必要改造行车时才能采用这种方案。
电子行车秤由传感器、仪表、信号发射机，发射机供电电源、接收机、屏蔽电缆、大屏幕显示器、机械组件等组成。 电子行车秤计量系统不仅可以称出被吊物品的重量，而且还可以实现称量数据无线传输，多台行车电子秤数据巡回采集，无人值守行车计算机称量数据管理系统，行车电子秤数据管理系统与企业信息管理系统联网等新功能。
无线直显式电子行车秤的结构特点是，称重传感器、秤体和称重显示控制器3部分构成一个整体,由可充电电池供电,没有拖曳的电源线。其工作原理：将吊秤挂在起重机械的吊钩上即可称重，被称物质量直接显示在吊秤上。它需要在称重现场操作读数。
无线传输式电子行车秤的结构特点是，秤的称重传感器和秤体为一独立的单元件，称重显示控制器为另一独立单元件。两单元件之间没有电线和其他机械连接。称重秤体单元件挂在起重机械的吊钩上，由可充电电池供电；称重显示控制器单元件置于地面操作台上。操作台距离起重机械现场可达100～400m。无线传输式电子吊秤的工作原理：称重时，重量电信号通过称重秤体单元件上的无线电传输装置以编码载波形式传出，称重显示控制器单元件上的接收装置接受信号并送入微处理器处理，最后显示出被称物质量或打印记录。
有线式电子行车秤的结构与无线传输式电子行车秤相似，也由称重秤体单元件和称重显示控制器单元件组成，使用方法也相同。但两单元件间有电线相连接。称重时，重量显示信号通过电线传递到称重显示控制器，显示出被称物质量。因使用有线电源供电,带有拖曳的电线,故该秤在使用时显得很不方便。
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