滑跃式起飞

区别于弹射式起飞和垂直起降，滑跃式起飞也是舰载机的一种起飞方式。滑跃式起飞是让飞机从12°左右的滑跃式甲板起飞。这需要飞机发动机具有很强的推动力，在短时间、短距离内推动飞机达到起飞速度 。

滑跃式起飞介绍

区别于弹射式起飞和垂直起降，滑跃式起飞也是舰载机的一种起飞方式。滑跃式起飞是让飞机从12°左右的滑跃式甲板起飞。这需要飞机发动机具有很强的推动力，在短时间、短距离内推动飞机达到起飞速度 。

滑跃式起飞简介

除了少数国家（如法国，美国）采取弹射式起飞外，其余大多数国家采用滑跃式起飞。

滑跃式起飞优点

不起飞时占用空间小：弹射式起飞必须在航母上建造弹射器以便弹射式舰载机起飞时达到足够大的初速度，这就需要特定区域专门被弹射滑跳起飞临界区占用，这个区域不能进行其他作业。而滑跃式起飞不需要，这就扩大了航母的可用空间。
出动速度快：单位时间内出动架次是滑跃式多，因为弹射式起飞需要把飞机牵引到弹射锁定器区由专门的人员固定到锁定器上，等该人员离开后才能开始起飞。而滑跃式只要前边没有障碍就可起飞。
起飞风险小：滑跳离舰时一瞬间飞机会获得向斜上的力 ，不易坠落。且离海面较高，不易触到大浪。而弹射式是平着离舰，高度也低。而且弹射器弹射时巨大的过载,可能使飞行员产生意识昏迷。
不耗费淡水：弹射式起飞需要电磁弹射器或蒸汽弹射器。而由于科技水平和维护条件等限制，大部分弹射式航母仍采用蒸汽弹射，这就必须耗费淡水，而淡水是海上的重要资源。
维护费用小：不需要斥资修复弹射器。



战时易修复：一旦跑道损坏,修补后,飞机仍可起飞。而弹射器一旦损坏，舰载机就无法起飞。

滑跃式起飞缺点

油耗大：滑跃式起飞中舰载机发动机推重比大，会耗费大量燃料（最高可达容量的1/3），使作战半径缩小。一般不用于起飞大型飞机：如预警机，运输机等。预警任务只能依靠不能担任指挥协调任务的预警直升机。
操作难度大：就操作难度来讲，弹射和滑越两种起飞方式不具有可比性。因为其难度各有不同特点。在高海情的状况下，滑跃式甲板的颠簸可能导致舰载机在滑行时比弹射式更难以控制，可能发生偏航。而弹射式滑行是锁定的，不容易偏航（但是难度因飞行员而异，有的飞行员认为滑跃式飞行更加简单。）
起飞时占用空间大：起飞时需要甲板面积大，滑跃需要较长跑道，甲板面积要大过相同战力的弹射式。但这还不是最严重的，最严重的是飞机起飞偏航问题。因为滑跃起飞飞机是自由的，不象弹射起飞那样锁死在弹射器上，又都是双发飞机，两发动机微小推力差引起滑行偏航，虽然还能起飞，但跑道宽度就要求大了，更恶化了甲板条件。

滑跃式起飞中国航母

滑跃式起飞是现代航母为方便飞机起降采用的两种方式之一。

滑跃式有很多优点：技术简单、维护方便，节约淡水等等，目前世界上除了美国以及法国外都用这种技术。

中国如建航母必采用苏联航母采用的滑跃式起飞，滑跃式起飞的飞机不仅载量小，持空时间短，还有一个致命缺陷就是滑跃起飞的航母不能装预警机。因为预警机要求速度慢、持续巡航飞行需6个小时以上，而如果预警机能滑跃起飞，其发动机推重比必然很大，这就导致飞机耗油率大，巡航时间必然很短，目前我们还没有推重比小，油耗小，持空时间长的预警机适用于滑跃起飞的航母，如建航母，中国航母就必须用直升机作为预警平台，直升飞机不仅置空时间短，雷达性能效率低下，更关键的问题是它只有预警能力，没有指挥能力。所有雷达信号均需用高速数据链传回航母，由航母指挥处理完数据信息后再向各作战单位发号施令，协调指挥作战。

图为中国海军航母辽宁舰（舷号16）