全动平尾，全动平尾是将飞机的水平安定面和升降舵合而为一的部件，它通过转轴与机身结合，飞行员可以控制整个平尾偏转，这使得飞机的操纵性能大大提高。
全动平尾，全动平尾是将飞机的水平安定面和升降舵合而为一的部件，它通过转轴与机身结合，飞行员可以控制整个平尾偏转，这使得飞机的操纵性能大大提高。以上内容由全国科学技术名词审定委员会审定公布
全动平尾是将飞机的水平安定面和升降舵合而为一的部件，它通过转轴与机身结合，飞行员可以控制整个平尾偏转，这使得飞机的操纵性能大大提高。
根据转轴的安排形式，我们可以将全动平尾分为两大类：直轴式全动平尾和斜轴式全动平尾。
直轴式全动平尾
直轴式全动平尾的转
轴与机身轴线相垂直，构造比较简单，适用于小展弦比的梯形和三角形平尾。其缺点是空气动力载荷对转轴的扭矩较大。
斜轴式全动平尾
斜轴式全动平尾的转轴与机身轴线不垂直，往往带有一定的后掠角，适用于后掠平尾。斜轴式全动平尾的优点是便于将转轴安排在平尾翼型最大厚度线附近，也有利于减小空气动力载荷对转轴的扭矩。其缺点是：转轴在机身内的安排比较复杂，此外，如果要在左右转轴连接处用一个摇臂推动两边的平尾同时偏转，则接头的构造相当复杂。
动轴式全动平尾
动轴式全动平尾是指转轴与尾翼连成一体，这种连接关系的缺点是扭转刚度较差。定轴式全动平尾
定轴式全动平尾是指转轴与机身连为一体，其缺点是需要在机身开槽，一定程度上削弱结构强度。
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