MT-LB装甲输送车（英文：MT-LB Light Armoured Multipurpose Vehicle，简称：MT-LB装甲车），是20世纪70年代苏联研制装备的一种履带式装甲输送车。
MT-LB装甲输送车（英文：MT-LB Light Armoured Multipurpose Vehicle，简称：MT-LB装甲车），是20世纪70年代苏联研制装备的一种履带式装甲输送车。
MT-LB装甲输送车是替换AT-L装甲履带式火炮牵引车（该车已从前线退役）的装备，该车是在MT-L非装甲履带式两栖装甲车的基础上研发的，主要用于运输武装步兵、牵引122毫米D-30榴弹炮或100毫米T-22反坦克炮。该战车有多种改型，如指挥通信车、炮兵火控车、运货车和其它特殊用途车型。
MT-LB装甲输送车于1959年开始研制，1964年装备苏联陆军。其后该车又有多种改型车辆，除苏联/俄罗斯列装，还出口到乌克兰、波兰等国。
2022年2月24日，俄军兵分三路，向乌克兰首都基辅方向发动大规模攻击，俄军动用了包括MT-LB装甲输送车等多型装备。
为了解决此问题，苏联军方提出要求，研制新型全履带式重型装甲牵引车。
设计局先试制了一种结构简单、性能可靠的样车，被成为MT-L装甲车。由于装甲防护较弱和其它原因，并没有被苏联军方认可。设计局又对MT-L装甲车的车体重新改进，采用装甲钢板整体焊接，能够抵御7.62毫米枪弹和炮弹破片的攻击。改进后的装甲车经过试车检验，被军方同意投产并正式命名为MT-LB装甲运输车。
1964年，MT-LB装甲输送车开始装备苏军。鉴于MT-LB装甲输送车在设计之初，便试图在其底盘基础上研制并生产一系列战斗车型和专用车辆，如苏联研制出了专门用于国家北部地区的MT-LBV雪地车和沼泽地专用车辆，所以MT-LB装甲运输车的后续改进、改型衍生出多种军用车辆。
MT-LB装甲输送车各种系列型号和衍生型号，出口装备26个国家地区，总计生产9425辆（一说5000辆）。
MT-LB装甲输送车的最大公路速度为61千米/小时，爬坡度为35°，过垂直墙高0.61米，越壕宽2.41米。该车还具备越野性能，可在各种路面和旷野地上平稳行驶。
MT-LB装甲输送车采用密封防水车体，具备浮渡性能，车辆浮力足以保障2吨的正常运输能力，可突破江河水网障碍。该车能以6千米/小时的速度在水中浮渡，靠履带划水为其提供前进动力。为了使该车不被迎面水流淹没，浮渡时可升起车首的防浪板，供气道能保障乘员的正常呼吸需求，回油泵可防止流水进入车体内部。该车装备了功率为330.8千瓦的高效率水泵，必要时可抽出进入车内的水。水泵工作时，即使浮力损失达到30%，车辆仍可继续行进。此外，该车还安装了过滤换气装置、OV-65G供暖换气系统和三防系统。
MT-LB装甲输送车车身装有4个射击口——两个在船身的双方，其他在步兵隔间的尾门上。后期的MT-LBU型则只拥有两个射击孔，一个在前隔舱右侧，另一个则在尾门上，并配用相应的观瞄系统。
MT-LB装甲输送车行动部分由12个负重轮、2个主动轮、2个诱导轮和2条履带构成。前后悬挂接头安装了液压减震器和平衡杆行程限制器。车体前部的主动轮具有可拆卸齿圈，便于在过度磨损情况下更换。履带张紧装置位于车内，从车内调节履带张力。MT-LB输送车早期车型装备的是钢制小链节铰链式履带，后期车型安装了挂胶式履带，履带的服役期延长了2.5～3倍。
该车扭力杆外挂上装配有可伸缩式液压减震器，提供在崎岖地形上行驶时的平衡性能。履带节宽350毫米，对地面的压力比相对不大，可通过雪地和沼泽地带。为提高越野性能，还可换装565毫米宽的特种履带，使车辆对路面的压力比仅为0.28千克/厘米，小于行人对地面的压力比。在干燥路面行驶时，满载人员和物资的车辆可跨过35度的陡坡，牵引拖车时可越过25度的陡坡。双重供力传动装置可保障车辆绕轴旋转，该性能在山区和森林地带作战条件下很有利，使其常成为远东、西伯利亚、极北地区通行条件恶劣地带的运输工具。
ML-TB装甲输送车参考数据：
基本参数 | |
载员 | 2乘员+8兵员 |
车长 | 6.454米 |
宽度 | 2.86米 |
高度 | 1.865米 |
空车重量 | 9.7吨 |
战斗全重 | 11.9吨 |
载重重量 | 2吨 |
性能参数 | |
最大速度 | 67.5千米/小时 |
最大行程 | 500千米 |
涉水浮渡 | 5～6千米/小时 |
最大牵引重量 | 6.5吨 |
单位压力 | 0.46千克/平方厘米（350毫米宽履带）；0.27千克/平方厘米（565毫米宽履带） |
动力装置 | |
发动机 | YaMZ-238V型8缸四冲程多燃料柴油发动机 |
功率 | 176.4千瓦（240马力） |
悬挂装置 | 液压悬挂 |
行走装置 | 6对负重轮、1对主动轮、1对诱导轮 |
武器装备 | |
自卫武器 | 一挺PKT型7.62毫米机枪 |
弹药基数 | 2500发 |
2S1自行火炮
1967年，苏联开始研制122毫米自行火炮，最初设想将D-32榴弹炮的所有火炮部分置入MT-LB多用途通用底盘上。但后来发现，这种6负重轮履带平台过于单薄，因此在MT-LB底盘上增加了第7个负重轮，成为122毫米自行火炮的加长型装甲平台（后正式命名为2S1自行火炮）。
1969年8月，首批4辆自行火炮便交付靶场进行试验。
ML-TBV
20世纪80年代，苏联专门为在北部地区服役而研制用于雪地和沼泽地使用的MT-LBV轻型雪地沼泽地履带式输送车。该车成功地降低了战车对路面的单位压力，提高了车辆的通过性。设计上的主要变化是安装了宽度为560毫米的履带与挡泥板。因此前部襟翼板长度增加到570毫米，两侧安装了宽度为160毫米并可拆卸的小型模块化襟翼板。新型小链节履带宽560毫米不对称的左右履带节，相应构成了左右履带。由于负重面积增加，空载时MT-LBV的单位压力为0.24千克/平方厘米，载货1.5吨时为0.28千克/平方厘米，MT-LBV输送车载货2吨时，对路面的单位压力为0.54千克/平方厘米。MT-LBVM
MT-LBVM装甲输送车是MT-LBV轻型雪地沼泽地履带式运输车的改进型，主要区别在于加强了该车的武器，拆除7.62毫米PKT机枪塔，换装为开放式旋转架上的12.7毫米NSVT大口径机枪，对地面目标和空中目标均可进行射击。机枪的最大仰角为+75°，利用PZU-5炮长瞄准镜进行瞄准，从车内操纵室右侧手动进行射击。固定机枪支架的旋转台上有供炮长出入的舱口。机枪弹药基数为1050发，这些弹药存放在车内载货舱的7个弹箱中。MT-LBVM装甲输送车于1982年开始批量生产。ML-TBU
1982年，俄罗斯在MT-LB装甲输送车基础上研制出了MT-LBU装甲平台，新车型保留了MT-LB车的布局，但车体做了大幅改进，行动部分也发生了变化，车体两侧分别增加了第7个负重轮。车体加长，增加了载货空间。车顶设有大直径圆形舱盖以安装各类大口径设备，而侧面则加装了小舱盖，便于向内部安装设备。尽管装甲车的总重量增加到14吨，但由于装备功率更大的YaMZ-238BN发动机（功率为220.5千瓦），最大公路速度达60千米/小时，行驶速度保持了MT-LB战车的水平。该车还成功保留了MT-LBU的浮渡性能，借助履带划水，水中行驶速度达到6千米/小时。为提高水中浮渡效率，MT-LBU的浮渡设备也做了改进，例如，改变了前挡板的构造的有利外形。该车的前挡板改为可拆卸式，不使用时可将其固定在车体左侧。MT-LBU装甲车没装备制式武器，也未配装TKB-01机枪塔。
1985年，MT-LBU装甲平台再次进行改进。例如，加装了功率为22.1千瓦的自主发电机组，当该车主发动机不工作时为车内用电设备提供电力。为了方便车辆的维护，改变了MT-LBU车体舱门的位置。
俄罗斯在MT-LBU基础上制造了50多辆特种军用车辆，如作为炮兵火控系统和“动物园”-1导弹炮兵阵地侦察雷达系统的承载平台，在MT-LBU平台上还研制出了化学侦察系统、机动防空指挥所、通用连指挥所，指挥参谋车等。
6MA、6MB
从2000年起，俄罗斯穆罗姆内燃机车集团在国防订货框架内，对MT-LB族车辆进行了改进，车辆资源的可运用性恢复到80%，保障在10～15年内使全部输送车保持现有的水平，为新装甲运输车的样车设计制造和试验工作赢得时间。
MT-LBM-6MA
MT-LBM-6MA的设计方案计划安装BTR-80装甲输送车的BPU-1机枪塔，装备14.5毫米KPVT机枪和7.62毫米PKT机枪。KPVT大口径机枪尽管为老式，但却是仍具威力的武器，不仅可有效打击轻型装甲目标，也可用于打击空中目标，由于其仰角达到+80°，对山区或高层建筑物也可进行射击。2006年9月，俄罗斯披露了MT-LB装甲运输车的其它改进型包括：
6MA1型，加装了AG-17式自动榴弹发射器；
6MA2型，装配了KPVB式23毫米自动炮和PKTM式7.62毫米机枪；
6MA4型，加装了AG-17式30毫米自动榴弹发射器。
MT-LBM-6MB
MT-LBM-6MB装甲输送车的设计方案与MT-LBM6MA的区别是：安装了BTR-80A装甲输送车的炮塔。这种炮塔用于改进所有老式的MT-LB装甲输送车。新炮塔装备2A72型30毫米机关炮和PKT机枪，可有效打击敌方有生力量和装甲车辆。
2012年，新研制的MT-LBM-6MA和MT-LBM-6MB两种输送车已列装俄陆军分队和海军陆战队分队。
乌克兰改型
乌克兰也在对MT-LB装甲输送车进行现代化改进，哈里科夫市莫罗佐夫设计局在该车基础上，研制出了MT-LBP6型步兵战车，装配单座旋转炮塔，武器系统由1门ZTM-1型30毫米自动化火炮（类似俄式2A72）和1挺7.62毫米KT-7.62机枪（类似俄式PKT）构成，两个供弹带分布在炮塔左右，由防弹板防护。瞄准装置使用TKN-4S和PZU-7瞄准仪，炮塔上还装配有6套902B“烟雾”烟榴弹发射器。车辆防护性能得到了增强，增加了装甲厚度，使用反聚合档板，内部有通风过滤装置和自动灭火器。经过改进后，战车重量明显增加，为进行补偿，提高运动性能，更换了更大功率（310马力）的新型柴油发动机。另外一种改型在炮塔上装配了一挺12.7毫米NSVT机枪，备弹1050发。
波兰改型
波兰改进方案与乌克兰方案基本相同，在炮塔上装配了12毫米NSVT机枪，并提高了浮渡性能。
1999年9月，俄罗斯穆罗姆内燃机车集团总经理与俄罗斯国防部商定，先行制造两辆现代化改进型MT-LB输送引车试验样品。
1999年10月，俄国防部决定对改进型履带式输送车MT-LBM-6MA、MT-LBM-6MB进行试验。试验中对两辆改型输送车所有参数进行了检验，结果全部符合战术技术要求，国防部决定有计划地装备部队使用。
2002年底，波兰HSW公司与尼日利亚签署合同，出口67辆价值7亿美元的MT-LB现代化改进型多用途装甲输送车。
2004年8月，俄罗斯穆罗姆内燃机车集团将最新改进型装甲输送车MT-LBM-6MA型和MT-LBM-6MB型首次在莫斯科郊外布罗尼察两用汽车装备展上展出。
MT-LB装甲输送车自20世纪70年代问世多年来，在世界各国军队中获得了巨大的成功，个别国家装备数量以千计，特别是在俄罗斯，它仍是远东和极北地区不可替代的军事装备之一。在那些自然条件比较恶劣的地区，越野性能是衡量战车性能的一个最重要的指标，在此方面，MT-LB仅次于装备数量只有几十辆的“勇士”家族运输车。
MT-LB装甲输送车作为苏联/俄罗斯的一型多用战车族，虽然装备使用多年，但经过不断改型发展，其战斗能力和防护水平都得到了显著提高，可以有效地履行其担负的作战任务。根据俄罗斯军方2006年的国防采购规划，俄军会继续大批量装备改进型MT-LB装甲运输车。正所谓“老兵不死，传奇仍将继续”。（《国外坦克》《兵工科技》评）
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