巨龙号内燃机车

1956年和1957年，大连厂先后派出两批技术人员赴前苏联学习考察内燃机车设计制造技术，并于1957年秋组成内燃机车设技组，进行巨龙型内燃机车的设计。在前苏联专家的悉心指导下，1958年6月完成了全部设计工作。同年9月底，试制出2台巨龙型干线客货运内燃机车。该机车是仿前苏联TE3型直流电传动干线内燃机车设计制造的，装用的柴油机是从前苏联进口的装车功率为1471kw的2 100型中速柴油机，采用直流电力传动，2台机车可以重联。该型机车由于性能不过关而未能批量生产。

巨龙号内燃机车介绍

1956年和1957年，大连厂先后派出两批技术人员赴前苏联学习考察内燃机车设计制造技术，并于1957年秋组成内燃机车设技组，进行巨龙型内燃机车的设计。在前苏联专家的悉心指导下，1958年6月完成了全部设计工作。同年9月底，试制出2台巨龙型干线客货运内燃机车。该机车是仿前苏联TE3型直流电传动干线内燃机车设计制造的，装用的柴油机是从前苏联进口的装车功率为1471kw的2 100型中速柴油机，采用直流电力传动，2台机车可以重联。该型机车由于性能不过关而未能批量生产。

巨龙号内燃机车数据

传动方式： 直-直电传动

轴式： C0-C0

轨距： 1435MM

整备重量： 126T

轴重： 21T

构造速度： 100KM/H

持续速度： 18KM/H

起动牵引力： 30800KG

持续牵引力： 19400KG

轮径： 1050MM

转向架轴距： 4200MM

转向架中心线间距： 8600MM

车钩中心线间距： 16920MM

通过最小半径： 145M

最大高度： 4775MM

最大宽度： 3335MM

燃油储备量： 5400KG

主发电机型号： ZQFR-1350

牵引电机型号： ZQDR-204

巨龙号内燃机车发展历史

巨龙号内燃机车最后的命运

巨龙型0001号机车，于1958年9月由大连机车车辆厂制造，出厂后曾经配属北京铁路局北京内燃机务段，1972年退役后经铁道部批准转配吉林铁路局吉林水电段，改装成装机容量1000瓦的发电车作为铁路备用发电设施，1988年转配哈尔滨铁路局伊图里河铁路分局伊图里河水电段，至2000年代初报废，有火车爱好者透漏该车已在2008年被伊图里河车间肢解。