西枝江大桥（Xizhijiang Bridge）是中国广东省惠州市惠城区境内一座连接桥东街道与桥西街道的过江通道，位于西枝江河道之上，为惠州二环路组成部分。
西枝江大桥（Xizhijiang Bridge）是中国广东省惠州市惠城区境内一座连接桥东街道与桥西街道的过江通道，位于西枝江河道之上，为惠州二环路组成部分。
西枝江大桥始建于1957年，历经多年改造，于2011年重新建成。
西枝江大桥北起东湖西路、南至麦地路，线路全长1100米，主桥长241.1米；桥面为双向八车道城市主干路，设计速度50千米/小时；项目总投资约2亿元人民币。
1957年12月，原广东省交通厅斥资50万元，在惠阳专区西枝江上兴建单车道木结构桥梁，全长220米，宽7.5米，于1958建成通车，北桥头与永平路相接。
1971年9月，西枝江大桥由原木结构桥改建为5孔横跨40米的钢筋混凝土双曲桥，全长236米，宽9米，其中两边行人道各宽1米，总面积2124平方米，桥面为双向两车道，于1973年建成通车、1987年成为城市主干路。1991年8月，惠州市政府在原西枝江大桥上游侧新建桥梁，为5孔跨径40米、全长245.8米刚架拱桥；钻孔灌注桩基础，高桩承台实体桥墩，组合式桥台；设计荷载旧标准汽—20、挂—100，双向四车道、无人行道。
1992年7月1日，新建西枝江大桥建成通车，至此，西枝江大桥成为由西侧旧桥和东侧新桥共同组成的双幅桥梁。2000年以后，随着社会车辆数量激增，西枝江大桥超负荷使用，多次维修加固后仍无法改变危桥状态。
2008年4月8日，西枝江大桥启动改造工程；同年5月，拆除西枝江大桥下游旧双曲拱桥。
2009年9月1日，西枝江大桥下埔高架桥竣工通车；11月16日，下埔大道和金华悦门前的A、B匝道开通，完成下埔与斑璋瑚路对接；12月29日，西侧桥建成通车。
2011年2月18日，西枝江大桥东侧幅桥（上游新桥）主拱合拢；
4、月28日，西枝江大桥主体工程全部完成。
西枝江大桥位于中国广东省惠州市惠城区境内，北接桥东街道东部、南接桥西街道与河南岸街道交界处；北起东平半岛南岸，南至西枝江水道南岸；东距上游金山大桥约3千米、西距下游水门大桥约1.4千米；全桥路段为惠州二环路组成部分，北桥头接东湖西路、东湖路与永平路，南桥头接麦地路、西堤路、下铺路、惠沙堤一路和惠沙堤二路。
截至2013年12月，西枝江大桥下埔跨线高架桥下方路口以及北引桥接东湖路位置均设有交通信号灯。
● 通行事项
西枝江大桥两端匝道数量和行人较多、坡道较陡、车流交叉组织复杂，注意观察路牌指示、减速慢行。
● 交通流量1958年，西枝江大桥每天只有两三辆汽车经过。
1993年，西枝江大桥每日车流量达2000多辆次。
2004年，西枝江大桥每日车流量达4万辆次。
2007年，西枝江大桥每日车流量达7万辆次。
西枝江大桥两端河岸均建有绿化公园、休闲广场，桥头堡上设有题名黄蜡石碑，北桥还设有文化时钟。
技术难题
西枝江大桥改建涉及管线迁移、航道、地震、防洪等内容，其中管线迁移和拆除旧桥是两大难点。改造动工前的管道迁移共涉及15个单位，包括光缆、燃气、自来水、公安等，附近居民生活将受到一定影响。由于桥梁结构原因，拆桥的工作难度较大，稍有不慎将造成整桥垮塌。西枝江大桥是五跨连跨拱桥，施工比普通桥梁难，需对称施工。为维持两岸交通，施工需在保持半边通车情况下，先拆除下游老桥，新建西侧桥；然后再拆除另外半幅桥施工。改造是在老桥基础上建设新桥，拆除老桥结构物尤其是水下部分难度很大，因水下地质条件复杂，拱桥施工需按受力特点进行；大桥地处闹市片区，一定程度上加长工期。西枝江大桥是惠州市中心重要桥梁之一，承担着惠州城区二环路跨江交通功能，交通量密集，为连接江北、东平等片区的重要通道。（《南方都市报》 评）
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