达州金垭机场（Dazhou Jinya Airport，IATA：DZH，ICAO：ZUDA），位于中国四川省达州市达川区百节镇、石板街道和金垭镇交界处，北距达州市中心18.5千米，为4C级国内支线机场、达州河市机场的迁建机场。
达州金垭机场（Dazhou Jinya Airport，IATA：DZH，ICAO：ZUDA），位于中国四川省达州市达川区百节镇、石板街道和金垭镇交界处，北距达州市中心18.5千米，为4C级国内支线机场、达州河市机场的迁建机场。
2016年10月31日，达州金垭机场开工建设；
2、019年4月，达州金垭机场航站楼及配套设施扩建项目与达州河市机场迁建项目获批合并实施；
2、020年6月，达州金垭机场定名；
2、022年5月19日，达州金垭机场正式通航，达州河市机场同步关闭。
截至2022年5月，达州金垭机场航站楼面积3.16万平方米，民航站坪设16个机位；跑道长2600米，宽45米；可满足年旅客吞吐量235万人次、货邮吞吐量21000吨的使用需求。
2022年，达州金垭机场累计完成旅客吞吐量462123人次，同比减少17.2%，全国排名第100名；货邮吞吐量580.9吨，同比减少34.3%，全国排名第115名；飞机起降8321架次，同比增长0.2%，全国排名第118名。
河市坝机场
1940年，河市坝机场开工建设，为战时野外简易机场，有1条1100米长的草皮跑道，建成后仅起降过1架次的军用运输机。
达州河市机场1949年，河市坝机场改建为民航机场，并命名为达州河市机场。
1959年6月，达州河市机场停航扩建。
1960年5月19日，达州河市机场复航，一期改扩建工程启用。
1992年4月，达州河市机场停航扩建。
1994年12月25日，达州河市机场复航，二期改扩建工程启用，机场飞行区指标等级变更为3C级，跑道长1800米，航站楼面积1660平方米。
1997年3月17日，达州河市机场中国民用航空达县站划归成都双流国际机场管理。
2000年11月，达州河市机场停航扩建。
2004年3月29日，达州河市机场转由四川省机场集团有限公司管理。
2006年1月26日，达州河市机场复航，三期改扩建工程启用，机场飞行区指标等级变更为4C级，跑道长2000米，航站楼面积2200平方米。
2011年4月，达州河市机场进行跑道盖被和中线灯建设。
2012年5月，达州河市机场进行停机坪改造工程，机位数增至3个。
2017年，达州河市机场3个自滑机位改造为3个顶推机位和1个自滑机位。
2022年5月18日，达州河市机场完成最后一班航班保障任务并转场达州金垭机场。
达州金垭机场2013年8月30日，中国民用航空局正式批复《达州机场迁建工程选址报告》，同意达川区石板观音沟场址作为达州新机场选址。
2014年2月21日，四川达州机场迁建工程预可研报告通过预评估。
2015年8月12日，达州机场迁建工程项目正式获得国务院和中央军委立项批复。
2016年10月31日，达州机场迁建项目正式开工建设。
2017年2月，达州迁建机场航站楼设计外观概念方案确定为“巴国神鸟”。
2018年3月，达州新机场飞行区民航专业工程正式开工；
7、月，达州新机场航站区改扩建项目可行性研究报告报送四川省人民政府审查；11月，达州新机场可研通过专家评审，按照满足年旅客吞吐量235万人次的要求，增建航站楼22600平方米，与初设批复的9000平方米合建，航站楼总建筑面积31600平方米；增建8个站坪机位，与初设批复的8个机位合建；配套建设生产、生活及公用设施。
2020年6月，达州新机场正式命名为“达州金垭机场”，英文名称为“DAZHOU JINYA AIRPORT”。
2022年4月21日，达州金垭机场试飞成功，任务由中国国际航空使用空客A320-200型客机执行；
5、月17日，达州金垭机场通过行业验收；
5、月19日，达州金垭机场正式通航，达州河市机场同步关闭，首条航线为成都航空使用空客A320-200型客机执飞的成都双流国际机场航线；
8、月4日，达州金垭机场进入过夜运力时代，首架过夜飞机由成都航空投放，机型为翔凤ARJ21-700。
2023年5月18日，随着达州—青岛JD5326航班的保障完毕，标志着达州金垭机场正式通航运营一周年。
达州金垭机场航站区主体建筑面积共6万余平方米，其中航站楼面积3.16万平方米，为两层前列式布局，设置值机柜台18个、安检通道13条、行李提取转盘3条，登机廊桥8条，远机位登机口3个。航站楼外观概念为“巴国神鸟”，航站楼的外形提取神鸟羽翼的形态，并在航站楼的陆侧将“火凤凰”文化融入其中，一条金红色的彩带升起在航站楼正立面的幕墙上。另外，航站楼陆侧幕墙向车道边倾斜，屋面可替代雨棚的功能；整个航站楼面宽315米、进深70米、高约24米，并配备有陆侧高架桥，可满足年旅客吞吐量235万人次、货邮吞吐量2.1万吨的使用需求。
航站楼内部装饰上延续了“神鸟”元素，主要围绕“融入地域元素、面向国际化、环保节能”三个主题来进行表现。以凤凰山和州河水为背景元素，将山水交融、延绵起伏的线条至于穹顶；以神鸟之羽为灵动之线，穿插于各公共空间，并在墙面、檐口、出风口大量运用白色色调，做到通透明亮的现代化简洁风格；在登机口、商业区等公共空间转换处以“竹”为主题的绿植搭配，作为“绿色生态达州”的微缩窗口，打造洁净清朗的绿色低碳空间。
达州金垭机场飞行区等级为4C级，民航站坪设16个机位，使用激光探测手段，在飞机着陆后引导飞机自动停靠在停机位上；跑道长2600米，宽45米。
截至2022年8月，达州金垭机场有成都航空投放过夜运力，机型为翔凤ARJ21-700；
2、022/2023年冬春航季，达州金垭机场共有10家航司在此开通29条航线，共通航22座城市的23座机场。
航司 | 航点 |
|---|---|
中国国际航空（CA） | 北京首都、广州、深圳、珠海 |
中国东方航空（MU） | 上海浦东 |
中国南方航空（CZ） | 广州 |
中国联合航空（KN） | 温州 |
海南航空（HU） | 南昌、柳州 |
四川航空（3U） | 泉州、成都天府 |
天津航空（GS） | 长沙、西安 |
西藏航空（TV） | 天津、太原 |
成都航空（EU） | 太原、威海、合肥、洛阳、北海、成都双流、成都天府、宜宾、昆明、揭阳 |
多彩贵州航空（GY） | 郑州、贵阳 |
截至2022年5月，达州金垭机场航站楼设置人工值机柜台18个；四川航空官网显示在航班预计起飞前30分钟停止办理乘机手续。
达州金垭机场航站楼内设有无托运行李自助值机设备、母婴室（4个）、贵宾休息室（9个）、下陷式行李托运处、老年人和残疾人服务保障设施等便民设施。
2022年5月19日至8月31日，达州金垭机场运营百天共完成旅客吞吐量13.8万人次、货邮吞吐量89吨、运输起降1989架次。
2022年，达州金垭机场累计完成旅客吞吐量462123人次，同比减少17.2%，全国排名第100名；货邮吞吐量580.9吨，同比减少34.3%，全国排名第115名；飞机起降8321架次，同比增长0.2%，全国排名第118名。
年份 | 旅客吞吐量（人次） | 增速（%） | 货邮吞吐量（吨） | 增速（%） | 飞机起降（架次） | 增速（%） |
|---|---|---|---|---|---|---|
2022 | 462123 | -17.2 | 580.9 | -34.3 | 8321 | 0.2 |
参考资料： | ||||||
智慧机场
截至2022年5月，达州金垭机场航站楼内总共设置了10个自助值机柜台、2套自助行李托运系统和2个自助登机闸机。
达州金垭机场机场专线乘车地点位于航站楼2号出口右侧。
线路名称 | 起止站点 | 发车班次 | 票价 |
|---|---|---|---|
机场专线1号线 | 金垭机场—老车坝 | 14:30、18:00 | 10元/人 |
机场专线2号线 | 金垭机场—巴山大剧院 | 14:30、18:00 | 10元/人 |
参考资料： | |||
达州金垭机场航站楼陆侧通过高架桥实现进出港旅客的分流，航站楼出发层高架桥有效车道长度240米、宽度24米，设6车道和3米宽人行道；机场大道呈南北走向，全长12.32千米，双向8车道，是连接达州主城区和达州金垭机场的重要交通干道。该项目起点连接金龙立交，并将金龙大道末端扩建为双幅双向，共有16座桥梁，设计时速60千米/小时。
达州金垭机场远期规模按满足2045年旅客吞吐量500万人次、货邮吞吐量4.5万吨、飞机年起降4.8万架次进行设计，跑道向东北方向延长600米至总长3200米，站坪向东北方向发展，机位数增至28个，跑道次降方向设置Ⅰ类精密进近系统，增设滑行道及站坪灯光系统，远期航站楼向东北扩建至6.3万平方米，停车场扩建至4.25万平方米。
达州金垭机场建成通航，开启了达州航空运输的新篇章，成为展示达州形象的新窗口、推动达州发展的新动力、对外开放的新平台。达州金垭机场顺利通航，必将促进达州加快融入成渝地区双城经济圈，奋力打造成渝地区双城经济圈北翼振兴战略支点，加速推进万达开川渝统筹发展示范区，推动“万达开交通一体化”，完善铁公水空立体交通网络，形成以达州为中心向外辐射的多通道综合交通运输格局。（达州市人民政府 评）
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