22型客车，俗称“绿皮车”，是中国铁路第二代主型铁路客车。车体长23.6m，车宽3.105m，构造速度120km/h。
22型客车，俗称“绿皮车”，是中国铁路第二代主型铁路客车。车体长23.6m，车宽3.105m，构造速度120km/h。
1956年到1994年，在38年的时间里22型客车就一直没有停止生产，一度成为中国铁路客车的主力。在20世纪90年代开始逐渐由25型客车替代。
22型客车根据用途的不同，各种类型的客车车厢都拥有特定的代号和编码范围；
主要有如下几种：硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、行李车、餐车、邮政车等；
其中软座车车厢代号为RZ22型（RZ是软座汉语拼音的开头字母）。
22型客车车体为全金属焊接结构。在钢骨架外焊有金属板，形成一个封闭壳体，俗称薄壁筒型结构车体；
为增加结构的强度和刚度，壳体内采用了墙板压筋方式，形成整体承载。
以后内墙板和保温层又广泛采用了塑料贴面板和硬质聚苯乙烯泡沫塑料，具有不吸潮，不需包装，耐碰撞，制造工艺简单等优点。
RZ22型软座车于1976年由唐山机车车辆工厂试制生产。
车辆自重46吨，设有64个沙发座椅，座位为每排2+2配置，座位之间设有固定式茶桌，定员64人。
一位端走廊有书报柜，二位端走廊有储藏室；采用燃油锅炉温水循环取暖和自然通风。
20世纪90年代开始，符合翻新条件的22型客车进行了翻新改造（铁道部将部分22型客车进行翻新改造，型号是为22B）继续用于慢车和短途车。部分22型客车翻新改造后车窗结构改为单元式。
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