上海地铁6号线（Shanghai Metro Line 6）是中国上海市第六条建成运营的城市轨道交通线路，于2002年12月开工建设，2007年12月29日开通运营（港城路站至灵岩南路站），2011年4月12日开通运营车站东方体育中心站，标志色为品红色。
上海地铁6号线（Shanghai Metro Line 6）是中国上海市第六条建成运营的城市轨道交通线路，于2002年12月开工建设，2007年12月29日开通运营（港城路站至灵岩南路站），2011年4月12日开通运营车站东方体育中心站，标志色为品红色。
上海地铁6号线，呈东北-西南走向，线路北起浦东新区港城路站，南至浦东新区东方体育中心站，联通了外高桥保税区、金桥出口加工区、陆家嘴金融贸易区、六里现代生活园区、三林居住区。
截至2021年12月，上海地铁6号线全长33.521千米；共设28座车站，其中19座地下站、9座高架站，全线共有9座换乘站；列车采用4节编组C型列车。
2019年3月8日，上海地铁6号线单日客流量达52万人次，创下单线客运流量历史新高。
2002年12月，上海地铁6号线开工。
2006年4月24日，上海地铁6号线（民生路站至源深体育中心站至世纪大道站）区间隧道贯通，成为中国首条浅覆土双圆地铁隧道。
2007年3月18日，上海地铁6号线首列阿尔斯通4节编组C型列车交付使用；
5、月12日，上海地铁6号线开始送电；12月29日，上海地铁6号线（港城路站至灵岩南路站）通车试运营。
2008年9月1日，上海地铁6号线启动大、小交路运营模式，小交路为巨峰路站至上海儿童医学中心站。
2009年9月，上海地铁6号线首列增购列车抵沪。
2011年4月12日，上海地铁6号线遗留车站济阳路站开通运营；
5、月7日，为配合第14届国际泳联世界锦标赛的进行，济阳路站更名为东方体育中心站。
2020年6月12日，上海地铁6号线港城路车辆段一体化“扩能”工程正式投入使用。
2022年2月1日至2月6日，上海地铁6号线高青路站至东方体育中心站区段上行（往东方体育中心站方向）实施单向停运集中整治，下行隧道采用单线双向方式运营。
截至2022年12月，上海地铁6号线共设28座车站，其中19座地下站、9座高架站。
序号 | 车站名称 | 换乘线路 | 车站形式 | 开门方向 | 所在行政区 |
|---|---|---|---|---|---|
1 | 东方体育中心站 | 上海地铁8号线 上海地铁11号线 （*注2） | 地下三层双岛式 | 右侧 | 浦东新区 |
2 | 灵岩南路站 | —— | 地下一层侧式 | ||
3 | 上南路站 | —— | 地下二层侧式 | ||
4 | 华夏西路站 | —— | 地下一层侧式 | ||
5 | 高青路站 | —— | 地下一层岛式 | 左侧 | |
6 | 东明路站 | 上海地铁13号线 | 地下二层岛式 | ||
7 | 高科西路站 | 上海地铁7号线 | 地下二层岛式 | ||
8 | 临沂新村站 | —— | 地下二层岛式 | ||
9 | 上海儿童医学中心站 | —— | 地下二层岛式 | ||
10 | 蓝村路站 | 上海地铁4号线 | 地下二层岛式 | ||
11 | 浦电路站 | —— | 地下二层岛式 | ||
12 | 世纪大道站 | 上海地铁2号线 上海地铁4号线 上海地铁9号线 | 地下一层侧式 | 右侧 | |
13 | 源深体育中心站 | —— | 地下二层侧式 | ||
14 | 民生路站 | 上海地铁18号线 | 地下二层侧式 | ||
15 | 北洋泾路站 | —— | 地下二层侧式 | ||
16 | 德平路站 | —— | 地下二层侧式 | ||
17 | 云山路站 | 上海地铁14号线 | 地下二层侧式 | ||
18 | 金桥路站 | —— | 地下二层侧式 | ||
19 | 博兴路站 | —— | 地下一层侧式 | ||
20 | 五莲路站 | —— | 高架三层侧式 | ||
21 | 巨峰路站 | 上海地铁12号线 | 高架三层岛式 | 左侧 | |
22 | 东靖路站 | —— | 高架三层侧式 | 右侧 | |
23 | 五洲大道站 | —— | 高架三层侧式 | ||
24 | 洲海路站 | —— | 高架三层侧式 | ||
25 | 外高桥保税区南站 | —— | 高架三层侧式 | ||
26 | 航津路站 | —— | 高架三层侧式 | ||
27 | 外高桥保税区北站 | —— | 高架三层侧式 | ||
28 | 港城路站 | 上海地铁10号线 | 高架二层一岛两侧式 | ||
注 | 1、开门方向相对列车运行方向而言。 2、终点站东方体育中心站开右侧车门。在6号线终点站到达站台对面可同台换乘11号线往嘉定北/花桥方向的列车，站厅换乘11号线往迪士尼方向的列车，可节点换乘8号线。 | ||||
上海地铁6号线北起浦东新区港城路站，途经港城路、杨高北路、洲海路、张杨北路、张杨路、东方路、东明路、华夏西路，终点止于浦东新区东方体育中心站。
首末班车
据2023年3月11日上海地铁官网信息显示，上海地铁6号线各站点的首末班车时间信息如下表所示。（上海地铁最新的首末班车时刻请访问“Metro大都会”app或申通地铁集团官方网站→获取）
列车间隔据2023年3月11日上海地铁官网信息显示，上海地铁6号线各运营区间段各个时段的列车间隔信息如下表所示：
2018年3月9日，上海地铁6号线单日客流量达48万人次。
2019年3月8日，上海地铁6号线单日客流量达52万人次。
列车特点
06C01型列车
上海地铁6号线车型采用4节编组C型列车。与上海地铁5号线首批列车相比，各节车辆之间没有隔断，相互贯通，以满足地下车站的列车消防要求，同时可使荷载量增大10%左右，载客能力达到1158人。列车的标志色，即车辆的腰带和座椅均采用了轻快的品红色，被誉为“海上霞光”。06C02型列车
上海地铁6号线首批增购列车相比现役的6号线车辆，特点主要为以下几个方面：
（1）车门采用内藏式电动门设计。确保当列车在高峰时段运行时，车门的开关性能保持稳定、可靠；有效减少大客流时段内的列车车门故障，确保安全运营；同时车门具有良好的密封性能。
（2）新车空调增加采暖功能并采用司机室集中控制。司机可以根据当天的环境温度和客流量来对客室温度进行实时调节。
（3）增加视频安防监控系统。每节车有2个摄像头分别安装在客室两端的上方，确保客室内无监视盲区，能清楚地显示监视范围内所有人员活动的情况和辨别出人员的基本轮廓特征。增购列车采用了全新的外面和内饰设计，与上海地铁8号线增购列车相仿，在车头外观上汲取了黑玛瑙的外观要素。
06C01型列车 | |
型号：06C01 制造商：法国阿尔斯通公司，上海阿尔斯通交通设备有限公司 型号：C-I型 设计速度：80千米/小时 车辆编成：4辆编成（Tc+Mp+Mp+Tc） 车厢：铝合金车体 长宽：总长77.86米，Tc长19.49米，Mp长19.44米，宽均为2.6米 座位： 1、72个 全列定员： 1、170人 制造年代：2007年-2008年 电机传动方式：VVVF交流传动 供电方式：接触网供电 车辆总数：21列（编号：0601-0603，0605-0613，0615-0623） 设计寿命：30年 昵称：Kitty | |
06C02型列车 | |
型号：06C02 制造商：中国北车长春轨道客车股份有限公司 设计速度：80千米/小时 车辆编成：4辆编成（Tc+Mp+Mp+Tc） 车厢：铝合金车体 长宽：总长77.86米，Tc长19.49米，Mp长19.44米，宽均为2.6米 座位： 1、72个 全列定员： 1、170人 制造年代：2009年-2010年 电机传动方式：VVVF交流传动 供电方式：接触网供电 车辆总数： 1、1列（编号0625-0636，没有0634号） 设计寿命：30年 昵称：花木兰 | |
06C03型列车 | |
型号：06C03 制造商：中国北车长春轨道客车股份有限公司 设计速度：80千米/小时 车辆编成：4辆编成（Tc+Mp+Mp+Tc） 车厢：铝合金车体 长宽：总长77.86米，Tc长19.49米，Mp长19.44米，宽均为2.6米 座位： 1、72个 全列定员： 1、170人 制造年代：2012年-2013年 电机传动方式：VVVF交流传动 供电方式：接触网供电 车辆总数： 1、8列（编号0637-0656，没有0644和0654号） 设计寿命：30年 昵称：花木兰二世 | |
06C04型列车 | |
| 06C04型列车(3张) | 型号：06C04 制造商：中国北车长春轨道客车股份有限公司，上海阿尔斯通设备有限公司 设计速度：80千米/小时 车辆编成：4节编组（Tc-Mp-Mp-Tc） 长宽：Tc长19.49米，Mp长19.44米，宽均为2.6米 制造年代：2018—2020年 电机传动方式：VVVF交流传动 供电方式：接触网供电 车辆总数：26列（编号06057—06082） 设计寿命：30年 昵称：花木兰三世 备注：首列车已于2019年12月上线运营。 |
上海地铁6号线拥有港城路车辆段、三林停车场。
港城路车辆段：位于上海港城路北侧、港城路站西，用于上海地铁6号线列车的停放和养护。
三林停车场：位于华夏西路站东，用于上海地铁6号线列车的停放和养护。
赵家沟大桥
赵家沟大桥位于上海市浦东新区，是上海地铁6号线和张杨北路道路交通的标志性工程。赵家沟大桥主桥孔跨布置采用1孔88米下承式钢筋混凝土四榀系杆双提篮拱桥，横断面布置采用上海地铁6号线桥梁与张杨北路道路交通桥梁主桥合建、引桥分建方案，是中国第一座公铁并行合建桥梁。便民工程上海地铁6号线开创了上海轨道交通的多项人性化设计。站厅闸机验票口设计了宽版通道闸机，方便携带大件行李乘客通过；站台和候车大厅内都安装了LED节能灯，节能减排；高架站台用百叶窗式的开放设计取代严实的墙体结构，美观又增加通风量；部分高架敞开式车站安装空调玻璃房，营造夏天凉爽的乘车环境；全程安装弹簧浮置板，减震降噪；张杨路沿线的9个地下站设置新型环保厕所，采用生物菌分解技术，通过对粪便“汽化”来实现无异味、无残留的“绿色处理”。
车站文化
巨峰路站作为上海地铁6号线小交路终点站及与上海地铁12号线的换乘站，客流压力大。为保障乘客出行安全，2012年，上海地铁第四运营有限公司将巨峰路站命名为“大爱站”，并成立了“大爱先锋队”。
列车文化2016年9月，上海自贸区主题宣传周期间，上海地铁6号线开行了上海自贸区三年主题列车。主题列车上张贴了有关上海自贸区三年的海报、标语和二维码。
2018年6月20日，上海地铁6号线第9次列车被命名为“大爱号”。
上海地铁6号线不仅将浦东新区最重要的功能区，如外高桥保税区、金桥出口加工区、陆家嘴金融贸易区、六里现代生活园区、三林居住区、上海东方体育中心等有机衔接，还连接了沿线已建和在建的高桥居住区等22个大型居住区。此外，还在东方体育中心站形成了3线换乘大站，方便了浦东新区的居民快速进入上海市中心城区。（新民晚报 评）
根据计划，2021年12月23日起，上海地铁6号线工作日早、晚高峰将实施增能。其中，早高峰增投10列车，将原巨峰路站至高青路站的小交路范围扩大为港城路站至高青路站。受此调整影响，6号线港城路站至巨峰路站区段运营间隔由平均3分20秒缩短为2分钟，运能提升66%。此次6号线增能后将有效缓解早高峰港城路站往市区方向大、小交路列车满载率不均衡问题，提升运能利用率。
此次增能，6号线晚高峰也将通过增投列车的方式增加大交路列车的开行比例，高青路站至东方体育中心站区段运营间隔由7分30秒缩短为平均3分45秒，运能提升一倍，在方便乘客出行的同时，也将有效缓解晚高峰时段高青路站的清客压力。
温馨提示：
