AT105萨克松轮式装甲人员输送车由英国GKN防务公司研制,系早期AT104装甲人员输送车的后继车型。AT104原是作为国内安全车而设计的,相比之下该车的用途更为广泛,可作为侦察车、通信指挥车、抢救车、救护车、步兵火力支援车。第一批生产车型于1976年完成。
AT105萨克松轮式装甲人员输送车由英国GKN防务公司研制,系早期AT104装甲人员输送车的后继车型。AT104原是作为国内安全车而设计的,相比之下该车的用途更为广泛,可作为侦察车、通信指挥车、抢救车、救护车、步兵火力支援车。第一批生产车型于1976年完成。
该车与AT104的设计结构和外形特征基本相似,主要改进包括增强了车体的防护力;重新设计车底板,增强了车体底甲板对地雷的防护力;增大了发动机功率,缩短了轴距,以提高机动性和转向性能。
原型车为AT105P,但正式投产后装备部队的大多数为有炮塔的AT105E装甲人员输送车。
1982年,英国将该车定名为萨克松(Saxon),1983年初英国国防部订购47辆,1984年初完成交货,后来又订购247辆。皇家炮兵也订购30辆,英国地方部队需要装备该车500辆。
该车车体为全钢板焊接结构,驾驶员位于车体右侧前方,载员舱在最后。车体能防7.62毫米穿甲弹和距车辆10米处爆炸的155毫米榴弹破片。车体底部制成V形,以保持最大限度的防地雷能力。除车桥部件外,其他如发动机、传动、燃料箱、蓄电池、气压伺服部件和液压部件等车体部件都安装在装甲壳体内。发动机、传动以及其他部件均系民用部件,通用化程度高。
车长指挥塔为四方形,四面都有观察镜,上有1个向前打开的单扇舱盖,必要时可用枢轴安装1挺7.62毫米机枪。指挥塔焊在一块第方形的装甲板上,后者则用螺栓固定在车体顶装甲板上,构成车顶组合件。这种结构的优点是便于拆卸和更换装有其他武器的车顶组合件。当更换发动机时,首先要吊下车顶组合件,然后将发动机和传动装置从车顶吊出。
载员舱可载8名或10名步兵,每侧4名面对面坐在长椅上。步兵通过车体每侧旁门和车后的2扇门上下车辆。每扇门上都有1个观察镜和1个射孔,车体两侧和左前方各有1个射孔。射孔内装有球形枪座,步兵可用自身武器从车内进行射击。载员舱内有26毫米厚的隔热衬层和制式强制通风设备。
该车采用贝德福德公司的6缸柴油机,当2800转/分钟时,功率为121千瓦(164马力)。传动装置采用阿里逊公司的AT-545型自动变速箱,有4个前进档和1个倒档。悬挂为叶片弹簧,乘坐较舒适。采用泄气保用越野轮胎,当被击穿后仍能以48千米/小时速度行驶96千米。
任选设备包括空调装置、辅助动力装置、路障清除装置、车门安全机构、榴弹发射器、手动探照灯、加温器、旋转/闪光指挥灯、报警器和前置绞盘等。
AT105萨克松轮式装甲人员输送车参考数据:
基本参数 | |
乘员+载员 | 2+8(或10)人 |
驱动型式 | 4×4 |
战斗全重 | 11.66吨 |
净重 | 9.94吨 |
单位功率 | 10.34千瓦/吨 |
车长 | 5.169米 |
车宽 | 2.489米 |
车高 | 2.638米(至指挥塔) |
2.86米(至炮塔顶) | |
车底距地高 | 0.29米(至轴) |
0.41米(至车体) | |
轮距 | 2.08米(前轮) |
1.99米(后轮) | |
轴距 | 3.073米 |
接近角 | 48° |
离去角 | 40° |
性能参数 | |
最大速度 | 96千米/小时(公路) |
燃料储备 | 153升 |
最大行程 | 480千米(公路) |
涉水深 | 1.12米 |
爬坡度 | 60% |
攀垂直墙高 | 0.41米 |
最小转向半径 | 7.57米 |
动力装置 | |
发动机 | 生产公司:贝德福德(Bedford) |
型号:500 | |
类型:6缸柴油机 | |
功率/转速: 1、21千瓦(164马力)/2800转/分钟 | |
传动装置 | 生产公司:阿里逊(Allison) |
型号:AT-545 | |
类型:自动传动 | |
前进档/倒档数 | 4/1 |
分动箱 | 2速 |
转向装置类型 | 伯曼(Burman),动力助力 |
悬挂装置类型 | 叶片弹簧和液压减振器 |
轮胎规格 | 12×20,13×20或14×20 |
制动装置类型 | 主制动器:鼓式,空气/液压(双管路) |
停车制动器:传动箱制动器 | |
装甲结构 | |
装甲防护 | 在近距离上顶部防7.62毫米枪弹和穿甲弹 |
车载设备 | |
电气系统电压 | 24伏 |
蓄电池数量/电压/容量 | 2个/12伏/100安时 也能安装珀金斯(Perkins)T6.3544型柴油机 当2500转/分钟时功率为143千瓦(195马力) |
1、AT105-Q指挥车
该车在指挥塔上安装1挺或双管7.62毫米GPMG机枪。车内进行了改进,右侧有参谋人员座位和通风装置,左侧设地图桌,还设有1个电传打字员座位。
2、AT105萨克松抢救车
该车在车体左侧安装5000千克的液压绞盘,绞盘最大拉力为156.8千牛。绞盘钢绳长40米,最高放绳速度为30.8米/分钟,最低放绳速度为9.1米/分钟,能以10°~40°的纵向角度,左右务为15°的水平角度拖拉。必要时可在车后竖起帐篷,以便在各种气候下完成各种抢救修理作业。制式设备包括工具、工作灯、刹车块以及前后差速闭锁装置等。
3、AT105A装甲救护车
该车除车长、驾驶员外,车内载4副担架,1~2名卫生兵座或2副担架,4个伤员座和1名卫生兵座。
4、带ARWEN 37V武器的AT105国内安全车
该车于1984年2月完成研制,安装新型单人炮塔,装有ARWEN 37V型速射武器,可以快速成功地发射5种弹药。
5、带水枪的AT105国内安全车
该车专为完成国内安全作用而设计,炮塔上安装有水枪,水枪上安装10毫米的专用喷嘴。车内载员舱内装有容积为1363升、由钢板或纤维增强复合材料制成的水箱。水泵将水箱中的水泵出,经水枪喷出,水压为4316帕(44千克力/平方厘米),流量为341升/分钟。水箱中储存的水可连续使用4分钟。试验表明,水枪可将暴乱者阻于距车30米远处并在15米处喷倒。根据需要,水枪可在4h内完全拆除。通过后门安装、折卸水箱也极为方便。
英国、巴林、科威特、马来西亚(40辆)、尼日利亚、阿曼(25辆)