瓦尔凯式装甲输送车

1981年英国维克斯公司同比利时贝赫曼·德默恩工程签订协议，决定联合研制瓦尔凯（4×4）装甲车。该车是对比利时生产的BDX MK2改进而成，有装甲人员输送车和火力支援车两种基型样车。前者车体较高，后者车体较矮。协议决定，英国侧重研制输送车，而比利时侧重研制火力支援车。1982年在英国装备展览会上展出了火力支援车，1984年展出了输送车并进行了火力支援车的射击表演。该车除在英国、比利时广泛试验外，还在文莱和阿曼试验过。

瓦尔凯式装甲输送车介绍

1981年英国维克斯公司同比利时贝赫曼·德默恩工程签订协议，决定联合研制瓦尔凯（4×4）装甲车。该车是对比利时生产的BDX MK2改进而成，有装甲人员输送车和火力支援车两种基型样车。前者车体较高，后者车体较矮。协议决定，英国侧重研制输送车，而比利时侧重研制火力支援车。1982年在英国装备展览会上展出了火力支援车，1984年展出了输送车并进行了火力支援车的射击表演。该车除在英国、比利时广泛试验外，还在文莱和阿曼试验过。

瓦尔凯式装甲输送车技术特点

瓦尔凯式装甲输送车总体布局

车体采用高硬高钢板焊接制造，车体前部能防7.62毫米穿甲弹和距车10米远爆炸的105毫米炮弹破片，其他部位能防7.62毫米普通枪弹。车前挡风玻璃和观察镜也有类似的防护能力，车底装甲还能防杀伤地雷。为提高防护力，该车还可选用披挂式装甲，可防穿甲枪弹和近距离155毫米炮弹破片。

驾驶员位于前部中央，他可以通过车体左侧的通道到达后部载员舱。车体左侧有1个供车长和驾驶员出入的侧门，右侧有1个供物资装卸或作安全门使用的侧门，车后有2个大型后门。侧门和后门上方都装有观察镜，必要时还可以开射孔。指挥塔位于车顶左侧和前轮与左侧门之间的上方位置，可以安装多种武器和观察设备。车顶还有1个大的圆形舱盖。

该车作人员输送车时，除了驾驶员和车长兼炮手外，还能乘载8名步兵。载员座位背后有较大空间，可以贮备轻型反坦克武器、弹药、供48小时使用的生活设施、生活饮用水和备用燃料。当座位升起时还可载运大量货物，车体可以放置2个北约制式平板架。

瓦尔凯式装甲输送车武器系统

该车作火力支援车时可安装多种炮塔武器系统，包括单人炮塔装双联7.62毫米机枪；单人炮塔装7.62毫米和12.7毫米机枪；单人炮塔装双管20毫米高炮；双人炮塔装7.62毫米机枪和20毫米机关炮或60毫米迫击炮；双人炮塔装90毫米火炮等。

任选设备包括空调装置、三防装置、被动夜视设备等。

瓦尔凯式装甲输送车动力系统

动力装置

发动机位于驾驶员右侧后方，为通用汽车（General Motors）公司的4-53T水冷柴油机，功率在2800转/分钟时为221千瓦（300马力）。传动装置为阿里逊（Allison）公司的AT-545型4档自动变速箱。安装2个翅式水散热器，一个位于发动机顶上，呈水平位置，另一个装在下方用于冷却车桥和制动器的机油。液压驱动的混流式风扇使冷却空气流经散热器将热量带走。发动机的进气、出气百叶窗位于车顶，排气管安装在车体右侧上部。发动机前部的功率分出装置为制动、转向、风扇等部件的操纵提供了液压动力。整个动力舱隔声、隔热，并装有火灾探测与报警系统和手动灭火装置。

发动机动力经变速箱、2速分动箱、万向轴等部件传到轮毂行星减速器，然后到达车轮。后桥装有自动闭锁差速装置，前桥安装手动闭锁差速装置。

行动装置

该车采用装有变刚性螺旋弹簧和同轴安装的伸缩式减振器的双叉臂式独立悬挂装置。转向装置为动力助力的齿轮齿条机构。全部4个车轮均装有液压制动器，制动环路上还装1个液压蓄能器，以备发动机不能工作时，提供停车制动动力。手制动器为机械式，作用于后轮。

该车装14×20XL泄气保用轮胎，从而降低单位压力并改善了松软地面上的牵引力。能水陆行驶，水上采用车轮划水推进。车体后部也可附加水上推进器，以提高车辆的水上行驶速度。

瓦尔凯式装甲输送车性能数据

瓦尔凯轮式装甲人员输送车参考数据：

瓦尔凯式装甲输送车衍生车型

该车有多种变型，包括反坦克导弹发射车、指挥车、81毫米自行迫击炮、抢救车、工程车和国内安全车。国内安全车可以安装障碍清理装置、机枪、水枪、榴弹发射器和扩音系统等。