我国微型和国产汽车的发动机管理系统普遍采用联合电子M1.5.4控制系统、DELPHI、MARELI、SIMENS、MOTOROLA等发动机管理系统，联合电子M1.5.4控制系统诊断方法和大众车系类似，为了方便更好的进行故障诊断，下面就联合电子发动机电控系统的诊断方法作简单说明。
我国微型和国产汽车的发动机管理系统普遍采用联合电子M1.5.4控制系统、DELPHI、MARELI、SIMENS、MOTOROLA等发动机管理系统，联合电子M1.5.4控制系统诊断方法和大众车系类似，为了方便更好的进行故障诊断，下面就联合电子发动机电控系统的诊断方法作简单说明。
联合电子发动机管理系统M1.5.4
联合电子的控制单元诊断一般使用J1962诊断座和比较独特的DLC（如长安之星为单独三针），找出OBDII（J1962）或独特DLC诊断接头连接到车上的诊断座， ECU是联合电子配套的电控系统。国产诊断仪器检测时在菜单可进入相应的诊断车型，也可选大众奥迪进入，检测方法和检测桑塔那GLI相近，因为联合电子发动机管理系统为M1.5.4版本的。联合电子的M1.5.4不等同于大众奥迪，虽然可以用大众奥迪测试，但功能却少的多，只能读码清码数据流，还有动作测试（不过两三个），再加上自适应值复位和读取数据流等功能，KTS150也只是对BOSCH的测试功能强（除非隐藏有功能，测试一下就知道了），其它车型根本就不好用，此版本ECM没有什么点火提前角设定功能。M1.5.4发动机管理系统中的燃油和点火子系统对ECM的依赖性比较强,消耗资源多，因此，要诊断这类发动机，就必须从L线发一个请求信号，让ECM进入开环模式工作。同时，ECM对诊断仪的诊断数据要求进行响应。 一旦路试或ECM的资源不够用，就强制中短K线对诊断仪的通讯，这种情况经常出现在99新秀的ECM中，属于正常情况。
读控制单元版本
选择，按键，屏幕会显示控制单元的编码和维修站代码。
读取故障代码
此功能大家都很熟悉，就是可以读出故障单元存储的故障码及内容。
清除故障码
在故障被排除后，先读故障代码，然后执行清除故障代码功能，起动发动机，故障灯不再亮，则故障维修结束。
元件控制测试
此项功能可以检查执行元件的电路工作状况，进行元件控制测试后通过观察该元件是否工作正常，如果该执行元件不工作，则需要检查相关电器元件、插头线束或机械部位是否存在故障。执行条件：点火开关打开，发动机不起动。
基本设定
利用诊断仪对于有分电器的发动机进行点火提前角调整。进入基本设定选项的01显示组，观察4显示区为00000000的前提下，ECM使发动机的转速维持在1500rpm（ECM将点火提前角固定在120），此时可以转动分电器使点火提前在12度。
控制器编码
更换新的控制单元后，必须进行控制单元编码，如果新的控制单元零件号和索引号完全和老的控制单元一样，只需读出老的控制单元的编码，然后编入新的控制单元，例如：选择控制器编码功能，按键进入，输入6169(长安之星和吉利479Q)，按F1键继续，则控制器编码完成，新控制单元如果没有进行控制器编码则不能使用。
调整
输入00，按键可以进行自适应清除，是为了恢复控制单元的初始值。
读数据流
联合电子的数据流是分组显示，只显示项目数据，但不显示数据的定义，下表为M1.5.4的数据流定义。
组号
数据流定义
01
第00项……………………………发动机转速
第01项……………………………冷却液温度
第02项……………………………点火提前角
第03项……………………………点火提前角调整条件
第一位：是否冷却液温度小于70
第二位：是否转速在合理的范围内
第三位：是否节气门打开
第五位：是否怠速
第八位：是否存在故障
02
第00项……………………………发动机转速
第01项……………………………喷油脉宽
第02项……………………………电瓶电压
第03项……………………………进气温度
03
第00项……………………………发动机转速
第01项……………………………发动机负荷
第02项……………………………节气门角度
第03项……………………………
04
第00项……………………………发动机转速
第01项……………………………发动机负荷
第02项……………………………车速
第03项……………………………工况状态
第一位：检测到第一缸
第二位：空调开关
第三位：减速断油
第四位：加速加浓
第五位：全负荷
第六位：部分符合
第七位：怠速
第八位：断油
05
第00项……………………………发动机转速
第01项……………………………炭罐占空比
第02项……………………………炭罐自学习值
第03项……………………………炭罐冲洗率
06
第00项……………………………LAMBDA自学习值（氧传感器)
07
第00项……………………………发动机转速
第01项……………………………冷却液温度
第02项……………………………点火提前角
第03项……………………………点火提前角调整条件
第一位：是否冷却液温度小于70
第二位：是否转速在合理的范围内
第三位：是否节气门打开
第五位：是否怠速
第八位：是否存在故障
09
第00项……………………………LAMBDA积分值xfr
第01项……………………………LAMBDA自学习值fra
第02项……………………………LAMBDA自学习值tra
第03项……………………………LAMBDA自学习值dtv
11
第00项……………………………发动机转速
第01项……………………………发动机负荷
第02项……………………………节气门角度
第03项……………………………点火提前角
12
第00项……………………………发动机转速
第01项……………………………发动机负荷（当前进气量占最大进气量的比值，用百分比表示）
第02项……………………………喷油脉宽
第03项……………………………进气压力
13
第00项……………………………发动机转速
第01项……………………………发动机负荷
第02项……………………………冷却液温度
第03项……………………………进气温度
14
第00项……………………………节气门角度
第01项……………………………
第02项……………………………进气流量
第03项……………………………工况状态
第一位：检测到第一缸
第二位：空调开关
第三位：减速断油
第四位：加速加浓
第五位：全负荷
第六位：部分符合
第七位：怠速
第八位：断油
15
第00项……………………………发动机转速
第01项……………………………目标怠速转速
第02项……………………………怠速空气调节
第03项……………………………进气流量
16
第00项……………………………LAMBDA因子
第01项……………………………氧传感器电压
第02项……………………………LAMBDA自学习值tra
第03项……………………………LAMBDA自学习值fra
17
第00项……………………………炭罐占空比
第01项……………………………炭罐自学习值
第02项……………………………炭罐清冲量系数
第03项……………………………炭罐冲洗率
18
第00项……………………………1缸点火正时爆震修正值
第01项……………………………2缸点火正时爆震修正值
第02项……………………………3缸点火正时爆震修正值
第03项……………………………4缸点火正时爆震修正值
19
第00项……………………………发动机转速
第01项……………………………空调申请
第02项……………………………空调压缩机工作
第03项……………………………基本控制自学习状态（关闭炭罐）
温馨提示：
