采砂船

采砂船是一种开采水下砂矿床或松散物料的浮动式采选联合装置。利用安装在平底船头的挖掘机构采掘矿砂，并提升至船上的料仓,经圆简筛的碎散、洗涤、分级后,筛下含矿的细粒物料自流进入粗选溜槽或跳汰机粗选，尾矿经尾矿溜槽或砂泵排于船尾后的采空区,圆简筛上的废石经胶带输送机或砾石溜槽排于船尾后的尾矿堆。由于此种漂浮装置最初在新西兰用于开采砂金，故得名采金船，后来还用于开采砂铂、锡石、金刚石、金红石、独居石、锆英石、硫黄、磷酸盐、煤、银、钛铁、含银铅锌矿、铁砂、铌、钽、钍等矿产和建筑用的砂子、卵石。凡是用采砂船开采有用矿物的方法统称为采砂船开采，简称船采。

采砂船分类

采砂船 分两种类型：

采砂船链条挖斗式

工作量：60--150m3/小时。

动力：柴油机或电机。价格：

1、0--30万不等。

但是 在距离岸边远时，可用传送带式 或者 配套运输船 或者 大扬程打沙泵（10-100米左右）。

采砂船抽沙泵式

抽沙船：从河道湖泊水库中 抽取 沙子 资源的 机械船只。方式：抽沙泵

工作量：60--250m3/小时。

动力采用：柴油机 或 发电机组。

价格：4-200万不等。

种类：岸边高效抽沙船 ， 湖中高效抽沙船。

采砂船技术参数

采砂船工作概况

采砂船采挖法

采砂船采挖法指采砂船在工作面上的采挖顺序，也称回采方法。 采挖法可分为分层回采法和掏槽采挖法两类。 分层回采法采砂船在工作面自上而下逐层回采，直至底板;船前移一个步距，又自上而下分层回采。 其优点是可根据土岩性质调整采挖的分层厚度，易于控制满斗系数，供矿均匀利于稳定选矿回收率，土岩平均提升高度小，易于操作管理。根据船的轴线与工作面中心线相对位置和一次采挖工作面的宽度，分层回采法又可分为正、斜全工作面回采法及半工作面回采法等三种。

(1)正工作面回采法。船的轴线与工作面中心线相重合，船左右调动的角度基本相等，尾砂砾石堆位于中间。此法的优点是满斗系数较高和船的调动绞车的负荷均匀;主要缺点是当开采厚度较大的砂矿体时， 尾砂堆在侧面可能出现压矿，增大砂矿的贫化和损失。

(2)斜工作面回采法。这是针对正工作面回采法的缺点而出现的，当船的轴线偏离工作面中心线一定距离时， 可使尾砂堆偏向某一侧，从而避免另一侧压矿。

(3)半工作面回采法。将一个工作面大致视为左右两半，先自 上而下分层采挖其中的一半，直至底板，再紧接着采挖余下的一半，然后船向前移动一个步距，再又轮流回采。该法适用于工作面的土岩性质区别较大，或者土岩含有巨砾的条件下。 掏槽采挖法采砂船的斗链或吸管架首先下放到矿层底部或中间某一高度上，沿水平掏槽，槽上部土岩崩落下来，然后又回采崩落的土岩并清理底板。该法适用于开采具有尾砂砾堆的老采区、水上干帮较高或表层冻结的砂矿。

采砂船长江采砂

长江河道采砂管理是一项长期和复杂的水事活动， 近年来，安徽省持续加大工作力度，取得的成绩不容忽视，经验弥足珍贵，但局部江段非法采砂仍时有发生，采砂船还不时脱离监管，采砂船建造还普遍存在，搞好长江采砂管理工作仍任重而道远。

深化长江河道采砂治理，必须注重系统治理、依法治理、综合治理、源头治理。 注重系统治理，在治理主体上，推动从政府包揽向政府指导、各方共同治理转变，进一步发挥政府主导作用，引导社会各方有序参与，加强采砂诚信体系建设，实现政府治理与社会自我调节、行业自治良性互动；注重依法治理，在治理方式上，要以管控规制向法制保障转变，运用法治思维和法治方式不断化解采砂管理中的矛盾；注重综合治理，在治理手段上，要从单一手段向多种手段综合运用转变，强化道德约束，改变偷采江砂不以为耻的状况，调节利益关系，协调社会关系，解决采砂管理中的问题；注重源头治理，在治理环节上，要从事后处置向源头治理前移转变，坚持标本兼治，重在治本，实现对采砂船的源头管理，对采砂行为的全过程管理。