短纵桁

用作局部加强的纵桁称“短纵桁”。纵桁是船内沿船长方向设置的较大组合材，主要用来支持横向骨架。可分甲板纵桁、船侧纵桁和船底纵桁等。在机炉舱开口的两侧常利用甲板纵桁或安装短纵桁作舱口的加强构件。

短纵桁简介

在汹涌的海浪中，当船处于轻载吃水时，艏部船底可能会由于发生砰击而遭受损伤。这个部位通常应满足以下要求：每档肋骨设实肋板；缩小肋距；按约7英尺的间距设短纵桁，其高度与相交的肋板相同；增设中间纵骨、间断的半高纵桁。尽管对按普通尺寸来造船的人来说要做到以上要求是困难的，但是这仍不能完全防止在严重海情下所造成的损伤。

短纵桁设计要求

1．各层甲板和仓内的支柱，应尽可能布置在同一垂线上，以免因支柱错位而使桁材受到集中力，从而增大桁材的尺寸。

2．应考虑到仓室的高度要求及布置特点，支柱布置应疏密相宜，过稀则使纵桁尺寸过大，影响仓室净高，过密则仓室空间利用率降低。

3．上层建筑中支柱应尽量设在房间隔壁平面内，以免占据仓室空间。在餐厅及文娱室内尽量少布置支柱，应配合仓室门窗设备，风管，照明，装饰等方面全面考虑安排，货仓内随着装卸机械化程度不断提高，更应注意其强度要求及装卸方便，要求尽可能少布置支柱，甚至不要支柱。油仓内禁止使用管形支柱，以防残余油气遇明火爆炸。

4．支柱上端须支持在甲板纵桁上，下端尽可能设置在纵、横桁材的交点上，上、下端均须加垫板和肘板牢固焊接。若仓内支柱仅落在实肋板上，应加短纵桁使力分散到相邻构件上。

5．支柱下的实肋板及邻近桁材不得开孔，以防剪切失稳。

6．为了减少基底纵桁端部的应力集中，基座纵桁应通达舱壁或向两端延伸二、三个肋距，延伸部分的高度应逐渐降低。若通达舱壁时，则舱壁的另一面应设有肘板。基座纵桁应与船底纵桁在同一纵剖面上，有利于力的传递。如果基座纵桁宽度与旁桁材的间距不等，应在基座纵桁位置的内底下边加设短纵桁或半高桁材。

短纵桁实际应用

货舱往往是在舱口两边各设一道甲板纵桁，并且贯通全船，这两道纵桁在舱口边的一段，可兼作舱口的下围板，因此这段甲板纵桁又称舱口纵桁，其腹板高度应增大，一般情况下，应与舱口端梁的腹板等高。有的货船在纵中剖面上还设置一道短纵桁，短纵桁被舱口截断，是不连续的，在它下面常用半纵舱壁或支柱来支持，以增加舱口端梁的强度。在舱口纵桁下面尽量不设支柱，以利货物的装卸。

在船的首尾端，由于船宽减小，舱口宽度也常常减小。在这种情况下，两根甲板纵桁仍然布置在舱口两边，但间距减小。