海南西环铁路

海南西环铁路是中国海南省境内的高速铁路，是海南省“十二五”期间的头号基础设施工程，为国家八纵八横包（银）海通道的组成部分，是截至2015年海南投资规模最大的基础设施建设项目。

2011年7月7日，海南西环铁路可行性研究报告获中华人民共和国国家发展和改革委员会批复；

2、012年4月，海南西环铁路项目开工建设；

2、013年9月，海南西环铁路实现全线开工；

2、015年12月30日，海南西环铁路 通车运营。

截至2015年12月，海南西环铁路北起海口市，途经澄迈县、临高县、儋州市、昌江黎族自治县、东方市、乐东黎族自治县，接入三亚市，全长345千米，设有车站16个。

海南西环铁路历史沿革

2010年10月，国家发改委下发了《关于新建海南西环铁路项目建议书的批复》；同年12月30日，海南西环铁路奠基。

2012年9月28日，海南西环铁路三亚站至凤凰机场段主体工程正式开工；同年12月24日，铁道部下发《关于新建海南西环铁路初步设计的批复》（注：海口至凤凰机场段）。

2013年9月29日，海南西环铁路海口至凤凰机场段各中标单位进场施工，标志着海南西环铁路全线开工建设。

2015年3月21日，海南西环铁路全线13座隧道贯通；同年6月30日，海南西环铁路全线正线轨道铺通；

9、月20日，海南西环铁路主体工程静态验收完成，同月30日，海南西环铁路全线接触网送电；10月13日起，海南西环铁路启动联调联试；11月20日，海南西环铁路正式试运行；12月10日，海南西环铁路初步验收完成，12日至15日，海南西环铁路初步安全评估，22日，海南西环铁路通过中国铁路总公司（今中国国家铁路集团有限公司）安全评估，30日，海南西环铁路 通车运营。

海南西环铁路线路参数

海南西环铁路线路走向

海南西环铁路北起海口市，途经澄迈县、临高县、儋州市、昌江黎族自治县、东方市、乐东黎族自治县，接入三亚市，全长345千米，在既有的海口站和三亚站与海南东环铁路接轨形成闭环。

海南西环铁路沿线车站

截至2015年12月，海南西环铁路设有车站16个，即海口站、老城镇站、福山镇站、临高南站、银滩站、白马井站、海头站、棋子湾站、东方站、金月湾站、尖峰站、黄流站、乐东站、崖州站、凤凰机场站、三亚站。

海南西环铁路运营情况

海南西环铁路运营历程

2016年1月10日起，海南西环铁路共开行动车组15对（含环岛动车组经西环线2对），其中日常开行13对（含环岛车2对），备用线2对（均为海口东至三亚间）；终到海口站7对，终到海口东8对（含环岛车2对、备用线2对）。

海南西环铁路客运流量

2015年12月30日至2016年4月6日，海南西环铁路累计发送旅客112万人。

2017年1月至5月，海南西环铁路发送旅客241万人，同比增加54.5％。

2018年2月1日至2月15日，海南西环铁路发送旅客31.3万人。

2019年铁路春运期间，海南西环铁路累计运输107.17万人。

海南西环铁路设备设施

车辆设施

2016年11月，海南西环铁路使用和谐号CRH1A-A型电力动车组，该动车组是基于CRH1型和CRH380D型动车组成熟技术基础上进行深化设计，列车1号车厢为一等车，其余为二等车，中间5号车为餐车/二等车合造车。

2021年4月，复兴号CR300AF型电力动车组在海南西环铁路上运营，该型动车组采用为低阻力线型头型，车体更加平顺，总长度208.95米，编组形式为8辆短编组，包含1辆一等座和7辆二等座车厢，总定员613人，具有运行噪音低、安全系数高、运能更大、节能环保等显著特点，能够适应各种复杂的运行环境。

海南西环铁路建设成果

海南西环铁路技术难题

建设难题

海南西环铁路首次运用了桥梁转体技术。海南西环铁路海口段施工的设计上，遇到了与粤海铁路和天涯水泥厂专用线两条铁路线的交叉。为减少施工对既有铁路线的干扰，确保行车安全，施工部门采用异位悬臂灌注转体就位施工法，即先对交叉两侧海南西环铁路的主墩、箱梁进行预制施工，再采用转体合龙的办法跨过两条铁路。

海南西环铁路主要工程

海南西环铁路价值意义

海南西环铁路是海南省“十二五”期间一号重大基础设施工程和民生工程，对促进海南省经济社会发展具有十分重要的意义。（海南省人民政府 评）

海南西环铁路项目建成后，将与东环铁路连接形成环岛快速铁路通道，构筑起海南现代交通运输体系，大大缩短海南西部沿线市县的时空距离，提升海南国际旅游岛基础设施水平，打造海岛“三小时经济圈”。（《海南日报》 评）

海南西环铁路的建成通车，将极大改善儋州的交通条件，为实现儋州跨越发展、改善民生等带来重大机遇。（时任儋州市市长张耕 评）