侯西铁路

侯西铁路（Houma-Xi'an Railway），是中国的一条铁路干线。其自山西侯马至陕西西安，线路全长248公里。连接西安、渭南、侯马三市。它是连接晋陕两省的重要能源运输通道，在国民经济建设中发挥着重要作用。由于侯西铁路前后历经30年建成，标准不一，只能维持低水平运营，因此，国家在“十一五”时期决定对其进行改造，2010年8月28日，侯西铁路的继承者黄韩侯铁路正式开工建设。

侯西铁路历史沿革

侯西铁路，东起山西省南同蒲铁路的侯马站，沿汾河西行，经新绛，稷山，河津，在禹门口跨黄河进入陕西省境内，经韩城，合阳，澄城，大荔，蒲城，富平，阎良等县市，西至西安阎良车站，全长289千米。为晋、陕两省煤炭外运通道。1985年通车。侯西铁路始建于20世纪50年代，分2段在3个不同时期修建，全线竣工于20世纪80年代。前后历经30年，其主要标准不统一，设备老化，只能维持较低的水平运营，为了增加相邻线路和该地区路网的机动性，有效地使其为国民经济发展服务，同时配合相邻线路既有的运输能力，提高相邻编组站的作业效率，综合降低运输成本和减低陇海铁路的运输压力的需要，对侯西铁路的改造显得迫切需要。2010年8月28日，侯西铁路的继承者黄韩侯铁路正式开工建设，工程建设工期3年。

侯西铁路线路站点

车站名称	所在地区	里程（千米）	区域管理
侯马北站	山西省侯侯马市北郊大李村	0	中国铁路太原局集团有限公司
侯马站	山西省侯马市侯马市路东街道新田路1号	4
西贺村站	山西省侯马市高村乡西贺村	11
新绛站	山西省运城市新绛县龙兴镇华新路	20
稷山站	山西省运城市稷山县富强街与稷圣路交叉口北150米	40
百底站	山西省运城市河津市城区街道办百底村	57
河津站	山西省运城市河津市城区街道振兴东路	66
清涧站	山西省运城市河津市清涧街道办事处	-
禹门口站	山西省河津市禹门口村	80
下峪口站	陕西省韩城市龙门镇	-	中国铁路西安局集团有限公司
白村站	陕西省韩城市咎村镇	-
韩城站	陕西省韩城市新城区普照路北端	109
芝阳站	陕西省韩城市龙门镇	-
合阳北站	陕西省渭南市合阳县甘井镇万年村北	174
南永宁站	陕西省渭南市合阳县防虏寨乡	179
合阳站	陕西省渭南市合阳县王村镇南蔡村	197
七峰站	陕西省渭南市合阳县独店乡七峰村	-
醍醐站	陕西省渭南市澄城县醍醐乡	-
韦庄站	陕西省渭南市澄城县韦庄镇	216
坞坭站	陕西省渭南市蒲城县永丰镇坞坭	-
大荔北站	陕西省渭南市大荔县	230
蒲石站	陕西省渭南市蒲城县龙阳乡	-
陈庄站	陕西省渭南市蒲城县龙阳乡	-
钟家村站	陕西省渭南市蒲城县荆姚镇钟家村	262
张桥站	陕西省渭南市富平县张桥镇	273

侯西铁路建设规划

侯西铁路扩能改造

对侯西铁路进行复线电气化改造，各站到发线延长到1050m，对芝阳—合阳区间的小半径曲线，提出两种方案：

（1）修建取直线，从K123~K185.8 修建31.9公里新线，并改建本段既有线。新线设同家庄、合阳、南蔡3站，合阳站设在县城南700m，虽然线路短，标准高，但要修建数座跨越黄土冲沟的高 120m的特高桥。

（2）既有线改造，芝阳--上洼段采取桥隧展线的方式基本新建，上洼—合阳段改造R小于800以下曲线（保留隧道内2处R=600m曲线），该方案线路长度基本不变。作者认为修建取直线比改造既有线投资增加不多，但从线路维护、运营费用、技术条件等考虑，取直线方案明显优于改造既有线，推荐取直线方案。

侯西铁路继承者

侯西铁路的继承者：黄韩侯铁路

考虑到陕北地区煤炭资源开发及陕西省铁路网整体布局的需要，相关部门决定利用侯西铁路部分线路新建黄（陵）韩（城）侯（马）铁路。新建线路自包西铁路黄陵县北源站引出，经澄城、合阳南至侯西铁路芝阳站新建双线82km，侯西铁路芝阳站至侯马站123km线路增建第二线并电气化改造。同时，对侯西铁路南永宁至张桥段94.5km单线电气化改造。侯西铁路将完成华丽转身，在未来的经济社会发展中继续发光发热。线路改造情况如右图所示。

黄韩侯铁路简介

黄韩侯铁路即黄陵—韩城—侯马铁路。该铁路位于陕西省东部及山西省西南部，正线从包西铁路的北塬站引出，新建双线电气化铁路经陕西省白水县、澄城县、合阳县至既有侯西铁路芝阳站，之后沿既有侯西铁路增建二线并对既有线进行电气化改造，过韩城市并在禹门口跨越黄河后进入山西省境内，再经河津市、稷山县、新绛县后引入侯马站。正线全长204.5公里，双线电气化。2010年8月28日，黄韩侯铁路正式破土动工。

侯西铁路与黄韩侯铁路

在黄韩侯铁路建成之后，侯西铁路芝阳站至侯马站将成为新铁路的一部分。而原侯西铁路钟家村至芝阳区间经过电气化改造后将获得新名称，继续发挥作用。

侯西铁路价值意义

黄韩侯铁路建成后，不仅能够强化陇海铁路“两翼”的分流功能，还能够满足陕北、山西中南部地区煤炭外运量增长的需要，使陕北地区发往侯马以远的煤炭较经包西线、西延线、侯西线缩短运输距离130公里，是晋陕两省煤炭运输的新便捷通道。