金山铁路（Shanghai Jinshan Line），是一条连接上海中心城区与金山区的上海首条市域铁路，是长三角地区第一条快速市域铁路。
金山铁路改建工程于2009年8月12日正式动工；于2012年9月29日正式开通运营。
金山铁路由上海南站至金山卫站，全长56.4千米，设9个车站，将上海市徐汇区、闵行区、松江区和金山区串联起来，设计最高时速160千米/小时。
金山铁路自2022年12月22日开始缩能运行，本次调整为延长至2023年1月5日。
建设背景
原金山铁路支线建于20世纪70年代，主要用于上海石化货运业务。20世纪80年代到90年代末，原金山铁路是上海石化与市区间的主要客运通道。由于运量、运营成本等众多原因，2001年停止了客运业务。
为加强金山郊区与上海中心城区之间的交通联系，完善上海城市轨道交通布局，满足沿线人民群众出行需求，2009年12月，原中华人民共和国铁道部与上海市共同出资，对金山铁路进行改造。
金山铁路支线改建工程主要工程包括：上海南站至新桥站间增建三、四线15.4千米、新桥站至金山站间增建二线约41千米，新建黄浦江大桥一座。
建设历程2009年2月，金山铁路支线改建工程获原铁道部、上海市政府正式立项批复。原铁道部和上海市决定共同出资组建项目公司——上海金山铁路有限责任公司，其中原上海铁路局（中国铁路上海局集团有限公司）以既有金山铁路支线资产重置成本入股，股比为铁路51%、上海市49%， 上海市和沿线各区以各承担一半的方式出资，每年提供1.7亿元资金支持；沿线各区按路线比例分摊，金山、松江、闵行三区分别承担45%、45%和10%；同年8月12日，金山铁路支线改建工程开工。2012年9月29日，金山铁路改建工程竣工，并开通试运营。
2022年，金山至平湖市域铁路(沪平盐城际铁路)浙江段开工仪式举办，该铁路建成后与金山铁路贯通运营。
金山铁路全线共有车站为9个，分别为：金山卫站、金山园区站、亭林站、叶榭站、车墩站、新桥站、春申站、莘庄站（未开通）、上海南站。
站名 | 里程（千米） | 车站位置 | 隶属单位 |
|---|---|---|---|
上海南站 | 0 | 上海市徐汇区沪闵路9001号 | 中国铁路上海局集团有限公司 |
莘庄站 | —— | 暂不办理客运业务 | |
春申站 | 10 | 上海市松江区新桥镇站前路 | |
新桥站 | 15 | 上海市松江区新桥镇新育路 | |
车墩站 | 22 | 上海市松江区车墩镇车峰路 | |
叶榭站 | 30 | 上海市松江区叶榭镇叶权路 | |
亭林站 | 36 | 上海市金山区亭林镇龙泉路 | |
金山园区站 | 43 | 上海市金山区山阳镇天工路 | |
金山卫站 | 55 | 上海市金山区龙胜东路8888号 | |
参考资料来源： | |||
车辆设施
截至2020年4月，金山铁路上运行的动车组包括CRH2A型、CRH6A型、CRH6F型动车组等。
CRH6A型电力动车组列车
2017年9月28日，金山铁路投入运行2辆新型和谐号CRH6A型电力动车组列车。与原来的和谐号CRH2型电力动车组相比，新列车的车头位置更短，也更圆滑，被称为“小海豚”。和谐号CRH6A型电力动车组列车的车厢内部也比原来的列车宽敞许多，原先3、2式的座位变成了左右都是双人座的形式，中间设置了扶手供乘客手扶站立。
和谐号CRH6A型电力动车组列车的座椅只有477个，较原先减少了近三分之一。不过原先最多载客量大约是750人，而新车“动车+地铁”的设计使得载客量达到1471人，比原先增加了近一倍的载客量。
为给乘客更好的乘车体验，金山铁路列车上方还增设了到站提醒指示灯，乘客一抬头就可以清楚地看到列车运行的位置。同时，在每排座椅的下方都安装了充电接口，供市民充电。
CRH6F型电力动车组列车
2019年12月13日，金山铁路购置的4组CRH6F型动车组列车上线运行。该动车符合市域铁路短程停站多、快启快停、大载客量、安全舒适等优点，提升了运输能力。金山铁路CRH6F型动车组列车具有以下特点：
1、时速适宜。适合金山铁路线路等级和公交化运行要求。
2、载客量大。该动车组共8节车厢，定员载客量达1470人，超员载客量达1950人，上线后将大幅提升运力，缓解金山铁路客流早晚高峰时段运能不足问题。
3、快速乘降。每节车厢设有3对1.3米宽的对开门，在列车满员的状态下，旅客上下车将更加方便快捷。缓解因停站时间短（仅为1分钟），客流高峰时段出现上下客拥堵的现象。
4、快启快停。采用4动4拖编组，动力分散在各节车辆中，在启停过程中人体感觉较平稳，乘坐体验舒适度更高。
5、外美内实。该动车组车头仿照了海豚的流线外形，不仅灵动美观，还降低了气动阻力。车厢内采用大宽度通道，设有4个厕所，客室内顶部设液晶电视、行李架，扶手和座椅做了进一步优化，设置残疾人座椅，安全舒适、低碳环保，更为人性化。
金山铁路采用一站直达和站站停两种模式运行。试运营初期，每天开行15对旅客列车，其中一站直达列车4对，站站停列车11对，最短运行时间32分钟，站站停旅行时间约为45分钟。列车运营将保证满足开行客车近期36对/日、远期52对/日的运输能力安排。
2017年4月16日起，为匹配金山铁路早高峰密集的出行需求，早高峰期间增开金山卫站、车墩站至上海南站两趟列车，缓解早高峰金山铁路列车拥挤的情况。
2022年12月22日至2023年1月5日，金山铁路缩能运行。
据2023年06月26日金山铁路公众号显示，金山铁路各车站的首末班车时刻请见“金山铁路列车时刻表”：
金山铁路在中国率先实行公交化运营的模式：全程不对号、不限定具体车次与座席，旅客随到随走，可刷上海交通卡，并享受与市内公交换乘优惠。
2018年5月起，金山卫站实行“刷手机进站乘车”。金山市民只需要在手机上绑定上海公共交通卡，就可以与市区无缝连接，做到“刷手机进站乘车”。
据2021年1月20日上海地铁官网显示，金山铁路各车站的票价表如下表所示：
2013年，金山铁路日均发送1.7万人次。
2014年1月至8月，金山铁路日均发送旅客2.05万人次，同比增加26%。
2016年，金山铁路发送旅客量增至947.86万人次，比2015年增长15.2%。
2019年5月，金山铁路客运量达98.9万人次，同比增长2.1%，日均客流达到3.2万人次。
技术难题
在科技创新上，金山铁路建设方通过优化钢桁梁吊装技术，攻克了黄浦江铁路特大桥施工难关；实施箱涵全断面双重置换新工艺，创新了铁路“平改立”施工技术；采用“冲孔振动密实法”挤密桩新工艺，开辟了铁路老路基改造、加固新途径。重点工程金山铁路全线有三座特大桥，其中两座跨越沪昆铁路，一座跨越黄浦江。
在金山铁路的带动下，金山旅游产业品牌效应日益凸现，初步形成南部滨海新城、北部特色文化和中部乡村休闲的三大旅游集聚区，在金山举行的各种大型赛事、娱乐活动也越来越多。（东方网 评）
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