前抚铁路（Qianjinzhen-Fuyuan Railway），是中国黑龙江省佳木斯市一条连接同江市与抚远市的国铁Ⅱ级单线内燃客货共线铁路，是中国最东端的铁路。
前抚铁路于2009年8月1日正式开工；
2、011年12月6日全线正式通车；
2、012年12月18日正式开行旅客列车。
前抚铁路由前进镇站至抚远站，全长169.3千米，设7座车站，设计速度120千米/小时，运营速度120千米/小时。
2007年5月，前抚铁路开始勘察设计；
8、月27日，前抚铁路预可研通过评审；11月13日至16日，前抚铁路项目建议书评审会召开。
2008年10月7日，前抚铁路通过中华人民共和国国家发展和改革委员会、原中华人民共和国铁道部的可研鉴定；10月27至29日，前抚铁路环境影响报告书通过原中华人民共和国环境保护部技术评估。
2009年1月，前抚铁路初步设计工作完成；
6、月，前抚铁路施工图设计工作完成；
7、月20日，前抚铁路开工典礼举行；
8、月1日，前抚铁路正式开工建设。
2011年1月18日，前抚铁路轨道全线贯通；1月31日，前抚铁路竣工；12月6日，前抚铁路货运业务正式通车，标志着前抚铁路全线正式启用。
2012年12月18日，前抚铁路客运业务正式通车。
铁路等级 | 国铁II级 |
|---|---|
设计运速 | 120千米/小时 |
正线数目 | 单线 |
轨道类型 | 有砟轨道 |
线路长度 | 169.3千米 |
牵引方式 | 内燃牵引 |
参考资料：
前抚铁路全线设7座车站：前进镇站、洪河站、前锋站、东二道河站、寒葱沟站、抚远东站、抚远站，其中抚远东站为货运站，其余车站为客运站，另有抚远东极机场东南侧的创业站为预留车站。
序号 | 车站名称 | 建设类型 | 里程（千米） | 车站地址 | 区域管理 |
|---|---|---|---|---|---|
1 | 前进镇站 | 改建 | 0 | 黑龙江省佳木斯市同江市前进农场 | 中国铁路哈尔滨局集团有限公司 |
2 | 洪河站 | 新建 | 30 | 黑龙江省佳木斯市同江市洪河农场 | |
3 | 前锋站 | 新建 | 59 | 黑龙江省佳木斯市抚远市前锋农场 | |
4 | 东二道河站 | 新建 | 79 | 黑龙江省佳木斯市抚远市二道河农场 | |
5 | 寒葱沟站 | 新建 | 112 | 黑龙江省佳木斯市抚远市前哨农场 | |
6 | 抚远东站 | 新建 | / | 黑龙江省佳木斯市抚远市通江镇 | |
7 | 抚远站 | 新建 | 169 | 黑龙江省佳木斯市抚远市通江镇 |
参考资料：
前抚铁路线路自既有福前铁路前进镇站引出，途经同江市境内的黑龙江省农垦总局建三江分局洪河农场设洪河站，随后进入抚远市，途经前锋农场设前锋站，后北转进入二道河农场设东二道河站，出站后转向正北方向并途经前哨农场设寒葱沟站，出站后转向东北并在抚远东极机场东南侧的创业村预留创业站，出站后在朝阳村设抚远东站，最后北转至抚远市东郊设抚远站，出站后至抚远口岸莽吉塔港。
2011年12月6日，前抚铁路正式开通，首发货运列车车厢32节，主要运送物资为玉米、水稻、大豆等粮食作物和大米等成品粮，共计2000吨。
2012年12月18日，前抚铁路开通客运业务，首列客运列车为K7066次列车，该次列车当日从抚远站始发，终到哈尔滨东站。
前抚铁路地处三江平原，沿线地势低洼，经过地区多水田、沼泽，地下水位较高，大量分布软土，地基承载力较低，基底冻胀性较大，易出现冻起和不均匀沉降，承载力不足路基滑动。
抚远站是前抚铁路的终点客站，是中国最东端的客运火车站，其位于抚远市城区东郊，紧邻黑瞎子岛；火车站占地面积约12万平方米，站房总长度149.66米，宽度为38.4米，高度达18.44米，是国铁Ⅱ级铁路客站中建设标准最高、建筑面积最大的车站，被誉为中国铁路“东方第一站”。
2015年10月20日，前抚铁路工程获“2015年度黑龙江省优秀工程设计一等奖”。
前抚铁路近期规划客车3对/日，预留创业站，远期预留电气化。
前抚铁路向东延伸至抚远，进而与俄远东铁路衔接，可形成连接我国与俄哈巴边区间的新的国际铁路通道，对于加快抚远及三江平原区域经济和社会发展，以及黑龙江省参与俄罗斯远东地区的自然资源开发，促进与俄罗斯远东地区经济贸易往来具有十分重要的作用。（中铁第五勘察设计院集团有限公司 评）
前抚铁路货运运营后，更加便捷地将抚远及周边粮食主产区的水稻、大豆、玉米等优质粮食通过铁轨运向中国各地，有效地缓解了抚远及周边粮食主产区的粮食外运压力，对辐射地区的经济增长起到了更好的拉动作用。（抚远市人民政府 评）
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