万凉铁路

万凉铁路（Wanzhou-Liangwu Railway），即万凉线，是中国境内一条连接重庆市万州区与湖北省恩施土家族苗族自治州利川市的国铁Ⅰ级电气化铁路。

2003年12月1日，宜万铁路开工建设；

2、010年12月18日，宜万铁路拆分为宁蓉铁路宜凉段和万凉铁路；

2、010年12月22日，万凉铁路通车运营。

万凉铁路由万州站至凉雾站，全长89千米，全线共设6个车站，设计速度120千米/小时。

万凉铁路历史沿革

宜万铁路凉万段

2002年7月，宜万铁路批准立项。

2003年，宜万铁路进行开工前的勘探调查。

2004年2月3日，铁道部工程管理中心宜万铁路建设总指挥部成立。

2007年12月21日，中华人民共和国铁道部宜万铁路建设指挥部成立。

2010年7月11日，宜万铁路开始大规模架线；

8、月18日，宜万铁路全线铺通；

8、月28日，宜万铁路开始全面架设轨道。

2010年12月18日，中华人民共和国铁道部发布《铁道部关于宁蓉线宜凉段、万凉线开办客货运输试运营有关事项的通知》，将宜万铁路拆分为宁蓉铁路宜凉段和万凉铁路；12月22日，万凉铁路正式通车。

万凉铁路线路站点

万凉铁路设计参数

万凉铁路沿线车站

据2020年12月中国铁路客户服务中心官网显示，万凉铁路共设6座车站，分别为万州站、五桥站、鱼背山站、罗田站、齐岳山站、凉雾站。

万凉铁路设备设施

车辆设施

万凉铁路主要运行韶山9型电力机车、和谐1C型电力机车、和谐3C型电力机车等电力机车牵引的客货运列车。

万凉铁路运营情况

运营历程

2010年12月22日，万凉铁路正式通车。开通初期，万凉铁路主要开行1对列车，为贵阳至宜昌东站的2118/7次列车。

万凉铁路建设成果

万凉铁路技术难题

万凉铁路位于鄂西、渝东山区，处于长江中下游东西向、新华夏系和淮阳山字形反射弧三个一级地质构造的交会点，形成了山高壁陡、河谷深切的地貌，岩溶、顺层、滑坡、断层破碎带和崩塌等主要不良地质现象分布广泛，占整个线路的70%以上。

万凉铁路重点工程

齐岳山隧道

2006年，齐岳山隧道洞外主体基本完成。

2008年10月26日，齐岳山隧道平导贯通。

2009年12月10日，齐岳山隧道实现贯通。

别岩槽隧道位于重庆市万州区双流乡，全长3721米，穿越方斗山背斜和茨竹垭断裂带，地质结构复杂，病害突出，溶洞、暗河、突水、突泥、瓦斯等不良地质灾害频发，F1大断层及其影响带长达483米，是万凉铁路惟一的Ⅵ级围岩，且为导水断层，在雨季可形成350余米的泥水高压差，成为庙坪暗河的一个纵向分支，测量日最大涌水量28.6万立方米，是造成隧道大型突水、突泥的最危险地段；是Ⅰ级风险隧道工程。

2007年11月8日，别岩槽隧道贯通。

2005年6月12日，万凉铁路万州长江大桥合龙。

万凉铁路相关报道

2023年7月4日7时48分左右，受重庆市万州区境内持续强降雨影响，铁路部门封锁万凉铁路万州站至齐岳山间线路进行安全巡查。铁路工作人员发现万凉铁路鱼背山站至罗田站间驷步河铁路桥部分桥墩被洪水冲击受损，造成该铁路桥梁部分垮塌。