横距

横距(transfer)是指船舶自原航向的延伸线至航向改变90度时船舶重心的横移距离(正向横距)。横距的数值越小，船舶回转性越好。船舶从直航运动慢慢地变成曲线运动，其运动轨迹一般用船舶横距和纵距来表示。船舶横距分为正横距和反横距。

横距分类

横距正横距

在回转运动中，从初始直线航线至转首90度时，舰艇重心自初始直线航线向回转圈中心一侧横移的距离叫正横距，又叫正向横移，以l₂表示。其长度约为回转终径的50~60%。

横距反横距

过渡阶段内船舶重心离开初始航线向回转中心的反侧横移的最大距离叫反横距，又叫偏距或反移量，以l₃表之。其值约为船宽的(1~1/2)倍。避让操作时，在开始转舵阶段应考虑反横距的影响，如在船首前方近距离内发现漂雷，可向着它满舵，利用外横移避开危险。在狭窄航道转向时，应在外侧留有3倍以上船宽，以防外横移引起舰尾扫岸。

横距距离测算

船舶在靠、离泊操纵中，对于驶入泊位的角度，船首、尾与码头的纵向距离，正横距离，以及 船尾是否能清楚地进入泊位档内等，驾驶员都应目测估算，做到心中有数，以利于安全操纵。

船舶在航行中，可用雷达测出船至岸边的距离d。在由驾驶台E点观测岸边时，其视线必通过船舷某一固定标点M，则M点就是正横距离d的标记。

航行中还可用弧距法求横距，即航行中要求随时观测前方的物标，并估算船驶至该物标时的正横距离。1 rad为57.3°，1°约为1/60 rad，也就是说，1°所张的弧距是半径的1/60，2°约为1/30，3°约为1/20，4°约为1/15，5°约为1/12，10°约为1/6等等。如此计算至30°还不致造成太大的误差。例如，某船驶靠码头时，当船距码头为1200 m时，观察船艏艉线的延长线至码头边缘的夹角为5°，该船沿该航向行驶至码头时的横距d=1 200×1/12=100 m。因此，船舶驾驶员平时有意识地掌握各种船、驳的长、宽；本船的长度及驾驶台到艏、艉的长度，利用这些已知长度作为临时的“量尺”来丈量水面上的任意距离。

横距相关概念

船舶自转舵起，重心回转运动的轨迹曲线称为回转圈(turning circle)。回转圈的几何要素是衡量船舶回转灵活性的重要标志。回转圈的几何要素如下：

1．进距

自转舵开始起至艏向改变90度时止，船舶重心沿原航向延伸线的前进距离为进距。一般船舶进距为船长的3~4倍，船舶对操舵反应越迟钝，其数值越大。

2．横距

自原航向的延伸线至艏向改变90度时船舶重心的横移距离(正向横距)为横距。数值越小，回转性越好。

3．偏距

自原航向的延伸线至船舶重心沿转舵反向横移的最大距离(反向横距)为偏距。对避碰而言，“偏距”量自原航向延伸线至船尾梢点沿转舵反向横移的最大距离，记为K。

4．回转初径

自原航向的延伸线至艏向改变180度时，船舶重心的横移距离。其数值越小，回转性越好，一般船舶的回转初径为船长的3～6倍。

5．定常回转直径

船舶稳定圆航时，船舶重心轨迹的直径为定常回转直径。一般用定常回转直径与船长的比值表示船舶回转性的好坏。比值越小，船舶回转性越好。