环形式井底车场，是固定式矿车运煤时井底车场形式的一种。特点是空重列车在车场内不在同一轨道上做相向运行，即采用环形单行方式。
环形式井底车场是固定式矿车运煤时井底车场形式的一种。它的特点：空重列车在车场内不在同一轨道上做相向运行，即采用环形单行方式。重列车在车场内总是单向运行。因而调车工作简单，可以达到较大的通过能力，但车场的开拓工程量较大。
按照井底车场空、重车线与运输大巷或主要石门的相对位置关系，环形车场又可分为卧式、斜式和立式三种。当井筒位置与主要运输大巷和石门相距较近时，主、副井储车线与运输大巷或石门可平行布置称为卧式井底车场。主、副井储车线与运输大巷或石门斜交称为斜式井底车场。
在井筒位置与主要运输巷道（或石门）相距较近，主副井车线与主要运输巷道（或石门）可作平行布置的情况下，采用卧式车场最为合适。这种车场，两翼进车、回车线绕道全部利用大巷（或石门），因而节省了开拓工程量，比较方便地利用了三角道岔凋车。但交岔点及弯道较多，重列车需在弯道上顶车作业。
在井筒距离主要运输巷道较近，或者由于地面生产系统的需要，必须使主、副井车线与主要运输巷道（或石门）斜交的情况下，采用斜式井底车场。这种车场只能局部地利用主要运输巷道（或石门）作为车场回车绕道，由于车场进车处一般不宜布置三角道岔，所以，当两翼来车时，只有一翼较为方便。
当井筒距主要运输巷道（或石门）较远，回车线不能利用主要运输巷道（或石门）时，可采用立式井底车场。立式车场的主、副井车线与主要运输巷道（戒石门）垂直。
（1）优点：调车方便，通过能力大，一般能满足大，中型矿井生产的需要。
（2）缺点：巷道交岔点多，大弯度曲线巷道多，施工复杂，掘进工程量大，电机车在弯道上行驶速度慢，且顶推调车安全性差，用固定式矿车运煤，翻笼卸载能力将直接影响车场通过能力。
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