节热器

节热器是一种过冷器，它能够利用来自冷凝器的总制冷流的一部分来冷却其余的制冷流。蒸发的制冷剂随后进入压力水平居中的压缩机。节热器排出的冷气也可以为压缩机提供额外的冷却。主制冷流的过冷降低了进入蒸发器的蒸汽的质量，进而增加了冷却能力。主要应用于锅炉、汽车等领域。

节热器简介

蒸发的制冷剂随后进入压力水平居中的压缩机。节热器排出的冷气也可以为压缩机提供额外的冷却。主制冷流的过冷降低了进入蒸发器的蒸汽的质量，进而增加了冷却能力。SWEP BPHE 节热器的高效性将过冷和蒸发流之间必需的温差降到了最小，从而提高了系统的整体效率。

节热器新型节热器

新型锅炉节热器，其热交换效果良好，可以大量节省能源，具有环保效果。此设备适用于气体流体，视气体情况选择使用不同的鳍片材质和管材，包括铜、铝、碳钢、不锈钢以及合金钢等。鳍片管径12.7-101.6 mm，厚度0.3-3 mm，鳍片高度8-35 mm。使用的鳍片散热管有L型、U型和锯齿型等，若有高温及高压要求，可按需要制作。

节热器能改进汽车排放的节热器

为了使汽车启动时能迅速暖热发动机以改善其冷启动性能，许多汽车制造厂商普遍使用节热器。节热器是一种盐类晶体，它由液体转化成固体时放出热量（放热反应，晶体的组成尚未披露）。晶体密封在加热器的叶片内，叶片封装在真空绝热金属气缸内,节热器靠近发动机安装。当发动机温度高于78℃时,晶体从固体变成液体，储存热量，当从液体变成固体时放出热量。节热器的绝热性非常好，晶体在叶片内可保持78℃达3天以上。在正常温度运行期间，冷却水通过节热器由泵抽出。低温时，冷却水吸收晶体转化时放出的热量由泵抽出。晶体转化过程是很快的,头几秒钟释放的热量可达70kW，被加热的水进入发动机冷却水系统，快速加热发动机标准的节热器长34cm、直径16cm，好似大型真空烧瓶。

在城区车速为48km/h时，汽车行驶头5km内，燃料的经济性提高8%，排气中CO量降低50%，HC减少12%,此外，还可提高行车安全性、减少发动机的故障。节热器对汽车燃料油和润滑剂的性能没有影响，短程行车时可减少发动机磨损。

节热器总结

节热器系统需要一些额外的组件。例如，管道和带有“节热器”入口的压缩机。由于需要额外增加成本，所以这种系统方案只适合于大型制冷系统。