露天矿延伸

露天矿延伸指的是露天的矿井向外延伸扩展的过程。

露天矿延伸简介

以铁路运输坑线和堑沟建立地面矿岩卸载点与各开采水平之间的矿岩运输通道的露天开拓方法。用电力或内燃机车牵引时，坑线坡度为 15°一35°，以牵引机组牵引时为40%一60%。轨距 为标准轨或窄轨。 对于山坡露天矿，坑线宜设在采场的侧翼或开采 推进方向的对侧，以直进或折返式延伸坑线的矿山多按固定式在开采前预先建成。随开采水平的逐个结束，固定坑线自上而下相应逐段废弃。

露天矿延伸露天矿开采

（1）平面布置主要包括采场，排土场，地面工业广场等三大部分。这些部分主要依靠运输环节为纽带而连接为整体并与外部联系，整合三个部分 的合理安排布局是一个很复杂的问题。

（2）从运输线路系统来看，其中地面运输线路，采场干线系统和排土场干线系统是相对固定的，但采场和排土场得平盘线路则随工程推进而移设。

（3）选择合理的排土场位置设为重要，有条件时应尽可能利用露天矿的采空区实现内部排土，选择外部排土场时应考虑有足够的排土容积，不占或少占农田，运距近和地形有利并避免村庄等建筑物大量搬迁。

（4）地面生产系统中的选煤厂，机修厂，材料库及地面车站等位置选择，除了考虑各自需要的地形，标高，面积等外，还要考虑全矿生产流程合理，运距短，对外联系方便，对环境污染小等因素。

露天矿延伸实际情况

对于凹陷露天矿，以采场的出入沟口为坑线的延深起点，随开采水平的下降向深部延展。铁路坑线展线以折返式使用最广。列车折返换向运行或会让在折返站上进行。它适用于深且走向长度较短的露天矿。在矿体走向长的露天矿可用直进式坑线铁路螺旋式坑线沿采场周边环绕向深部延展，需满足行车曲线半径要求。在凹陷露夭矿内，每延深一个水平都需设水平连 接路段，作为本水平采掘线的接口或站场。各水平的连接路段都可作为铁路分界点，划分线路区间铁路移动坑线在移动中需与采掘线协调贯通。坑线内的干线常有两套配置，供铺设与拆除时交替使用，以保证干线的畅通。它与固定坑线相比，铁路线路质量差，移道工作频繁，对各开采工艺环节牵制影响较大。但其接近矿体，建设周期短。铁路开拓深度取决于采场的展线空间，可采用外部堑沟或平酮补偿展线空间的不足，增加深度。 铁路开拓的运输能力大；运营费低，约为汽车运输的l/5；能耗省；设备坚固耐用；对大气无污染。但展线长，掘沟工程量大，新水平准备时间长，工作线布置不灵活，推进速度慢。铁路开拓的经济合理开采深度一般为150-180m。其发展趋势是以牵引机组取代普通机车。增大坑线坡度和运输量，减小行车曲线半径和运距。适用于 开采规模和采场尺寸较大、运距长的矿山及矿石质量 和埋藏要素较稳定的矿床。