摩擦峰是两个接触表面微小突出部分的磨损，使接触面更加平整。摩擦峰也是用来计算的轧制单位压力中性点处出现的一个峰值。
任何物体的表面都不是完全光滑的，都是由一个个微小的突出和凹陷部分组成的，发动机初期的摩擦峰磨损就是要磨去这些微小的凸起，是接触面更加平顺，以减小摩擦。这个过时是磨合的第一阶段，同时也会磨下来一些细微的金属屑，进而进入机油。
磨料磨损，简单的说就是刷牙时牙膏的作用。第一阶段磨合中的金属屑会帮助发动机的进一步磨合，是磨合进入第二阶段，即磨料磨损阶段。这里的金属屑起到的有益的作用（事物都有两面性）。
所以过早的换掉机油对于汽车的磨合不一定是有好处的。磨料磨损可加速磨合的进程。
摩擦学（tribology） 研究表面摩擦行为的学科。即研究相对运动或有相对运动趋势的相互作用表面间的摩擦、润滑和磨损，及其三者间相互关系的基础理论和技术。摩擦学是一门边缘学科。涉及数学、物理学、化学、材料科学、冶金学、力学、机械工程、化学工程等学科。
摩擦学是研究相对运动的作用表面间的摩擦、润滑和磨损，以及三者间相互关系的理论与应用的一门边缘学科。
世界上使用的能源大约有1/3～1/2消耗于摩擦。如果能够尽力减少无用的摩擦消耗，便可大量节省能源。另外，机械产品的易损零件大部分是由于磨损超过限度而报废和更换的，如果能控制和减少磨损，则既减少设备维修次数和费用，又能节省制造零件及其所需材料的费用。
人类对摩擦现象早有认识，并能用来为自己服务，如史前人类 的钻木取火。《诗经·邶风·泉水》中有“载脂载宣，还车言迈”的诗句，表明中国在春秋时期已应用动物脂肪来润滑车轴。
异步轧制简化的无摩擦峰理论.提出了单位压力、平均单位压力和总压力的计算公式，推导并讨论了下述方程 依据实验结果提出了计算最佳状态异速比的公式。最后，计算了最佳状态的异速比.这些研究对于轧机的设计和轧制工艺的制定都是有用的。
单层镀体系摩擦理论的基础上，以锡膜-和铜膜-铅基体为理论模型，探讨了双层镀体系的摩擦学理论。按此理论的结果，可利用双层镀方法将单层镀中硬膜软基体体系的摩擦峰削平，而使双层镀材料的摩擦曲线显得平稳。还指出硬膜上镀软膜比在膜与基体间插入硬膜更有效。
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