装配式钢桥（又称贝雷钢桥）有结构简单、构件轻巧、运输方便、组合灵活、架设快速、拆装方便、构件可重复利用的特点，同时具备承载能力大、结构刚性强、疲劳寿命长等优点，并能根据工程设计需要组合成不同跨径、类型和用途的桥梁，在国内外的军事运输、抢险救灾、国防建设、水利工程、道路交通等领域发挥着重要作用，并得到广泛的应用。
装配式钢桥起源于英国，最初由英国的唐纳德·贝雷(Sir Donald Bailey)工程师在1938年第二次世界大战初期设计，后改进为轻便100型钢桥，经过长期使用后，发现100型钢桥存在许多有待解决的问题，如木桥面易损、双层架设不方便、承载力不足、桥面较窄、疲劳寿命较低等，20世纪90年代英国研制了200型装配式钢桥。
我国于20世纪60年代初期开始生产装配式公路钢桥（简称“321”公路钢桥），后来引入英国美贝公司技术，也开始设计制造200型装配式公路钢桥。
我国生产的200型系列钢桥，不仅吸收了“321”钢桥快速、经济、适应面广、组合结构系统性好、互换性强、容易组装等优点，而且还在强度、刚度、抗疲劳性、稳定性和整体性能等方面，都有较大的改进和提高。但“321”钢桥有它轻巧、灵活、快捷、经济适应的突出优点，在一些跨径较小、荷载不大的桥梁中仍在使用。国内出现了以200型系列钢桥为主，“321”钢桥并存的形势。
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