系缆具是指固定在甲板或舷墙上用以系缚缆绳的器具。当其配置在甲板或舷墙上，系指用以在系泊操作时系带和引导缆索的各种器具的统称，主要包括系缆索、带缆桩、导缆器、缆索卷车、带缆羊角等；当其配置在船舶甲板上，系指用以在带缆操作时系缚和引导缆索的各种器具的统称，主要有带缆桩、拖缆桩、带缆羊角、导缆器、导向滚轮等。
除了抛锚停泊以外，系缆停泊是船舶另一种主要停泊方式。系缆停泊就是利用系缆设备将船舶安全、牢同地系结于码头、浮筒、船坞或其他船上，凡保证船舶安全可靠地进行系缆作业的装置和机械就是系泊设备。系泊设备主要由系缆，系缆具和系缆设备构成。
系缆是在船舶停靠时用于固定的线缆，一般应用重量轻、强度高、柔软、富有弹性和耐磨损的缆绳。在船上用作系缆的有钢缆、植物纤维缆和合成纤维缆。长久系泊时，也有用链条作系缆(系船链)。
系缆具和系缆设备系指在系泊操作或带缆操作时系缚和引导缆索的各种器具，主要包括系缆索、带缆桩、导缆器、缆索卷车、带缆羊角、导向滚轮等。
焊接带缆桩全部由钢板焊接而成，安装方便，使用较广。焊接带缆桩与船体的连接有插入式与带底板式之分，直径较大的带缆桩常采用双底板式。按结构形式，带缆桩又可分为直式，斜式，单、双十字式和带缆羊角4种。
直式带缆桩尚有是否有挡板之分。挡板可防止缆绳向上滑脱。斜式带缆桩取消了挡板，仍可防止缆绳滑脱。单十字带缆桩主要用于小船或起放救生艇和工作艇。当缆桩直径大于200 mm时，双十字带缆桩采用双底板式。带缆羊角是羊角状的系索栓，它固定在甲板上或舷墙与甲板室侧壁上，供固定缆绳用（图2）。在潜艇上，常采用升降式带缆桩。当潜艇下潜时，可将带缆桩收入非耐压壳体内，以减小阻力。
导缆器是供引导缆索通过并交换方向或限制其导出位置，使缆绳免遭磨损的器具。主要有导缆钳、滚轮导缆器、导向滚轮、导向滚柱、导缆孔、转动导缆孔及滚柱导缆器等。
1、导缆钳
导缆钳是装在舷边没有栏杆的区域、舷墙顶面上的钳状导缆器。系缚在带缆桩上的缆绳，通过导缆钳引导到码头或浮筒上，以免当船舶在外力作用下发生移动时损坏栏杆或船上其他设备。导缆钳可分为有滚轮和无滚轮两类。无滚轮导缆钳通常都在小型船舶上采用。无滚轮导缆钳又有直式与斜式两种。斜式导缆钳会防止绞索向上跳出，如小艇系于大船旁时，要采用斜式导缆钳。一般大中型船舶上都采用带滚轮导缆钳，它又分为单滚轮、双滚轮及多滚轮几种。滚轮导缆钳可减小系缆之磨损，多滚轮导缆钳可同时导出几根缆索。导缆钳都是铸造的，以铸铁、铸钢为主。图3为导缆钳简图。
2、滚轮导缆器
滚轮导缆器一般设于船舷，由数个滚轮并立组成，如图4所示。因为滚轮导缆器制造工艺简单，节省材料，目前多用于大型船舶上。3、导缆孔
导缆孔又称巴拿马孔，为圆形或椭圆形的铸钢件。导缆孔一般嵌在舷墙上（多见于船中），系缆经过它时，接触面呈圆弧形，这样避免了舷墙对系统的切割作用，也便于系缆琵琶头顺利通过。但导缆孔对系统的磨损比较严重。
4、转动导缆孔
转动导缆孔有一对滑轮偏心地装在一块可转动的圆座板上，系缆从滑轮中通过。缆绳改变方向，缆绳的拉力使圆座板转动，从而缆绳始终嵌压在下面滑轮上，对设置恒张力系统车的船舶，一般应配置转动导缆孔，以便自动调整缆绳方向，减小摩擦。
5、滚柱导缆器滚柱导缆器是设置在舷边、由直立和水平滚柱组成的导缆器，如图5所示。它可以引导来自任意方向的缆绳。
6、导向滚轮
如图6所示，导向滚轮装在甲板上的圆形基座上，位于舷边导缆器与绞缆机之间，用来改变缆绳方向，以便引至卷筒。滚轮旁的羊角可以防止系缆松弛时滚落到甲板上。
7、导向滚柱
导向滚柱装在甲板端部，是带有柱状滚筒的导缆器。常用于上、下两层甲板间导缆或引导升降救生艇、工作艇的缆绳。1、绞缆机
绞缆机又称系缆绞车，用于绞收缆绳。船艏的绞缆机由锚机兼，船艏的单独设置，其他部位的由就近的起货机代替。绞缆机按其动力分，有蒸汽绞缆机、电动绞缆机和液压绞缆机三种。按卷筒轴线位置分，有卧式绞缆机和立式绞缆机两种。以下介绍这两种绞缆机。(1)卧式绞缆机
图7所示为普通卧式绞缆机，卷筒由电机经过减速后驱动运转。
近年来，随着船舶的大型化和自动化，不少新造的船在艏、艉配备了自动系缆绞车。它能根据系缆的受力情况自动调整系缆的长度，减轻了船员的劳动强度。但它在使用时因频繁收放容易磨损缆绳。
(2)立式绞缆机
立式绞缆机又称系缆绞盘。还有一种叫无轴式系缆绞盘，其电动机装在卷筒里面。立式绞缆机占用甲板面积小。
2、系缆卷车
系缆卷车是存放缆绳的装置，简称缆车，如图8所示。摇动手柄或转动扶手，即可将缆绳松出或卷上，脚踏刹车则用于控制卷缆车的转速。
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