斜舱壁，指船体内不与基平面垂直的舱壁。
舱壁，是将船内空间分隔成舱室的竖壁或斜壁，种类繁多，以适应不同的要求。
斜舱壁，即船体内不与基平面垂直的舱壁。
作为基准的点、线、面在工件上不一定具体存在（例如： 孔的中心、轴心线、基准 中心平面等），而常由某些具体的表面来体现。这些表面就称为基面。例如，在车床上用三爪卡盘夹持一根短圆轴。实际定位表面（基面）是外圆柱面，而它所体现的定位基准是这根圆轴的轴心线。
作为基准，可以是没有面积的点和线，或很小的面；但是代表这种基准的点和线，在工件上具体体现的基面总是有一定面积的。例如，代表轴心线的基面是中心孔锥面。
舱壁（bulkhead）是将船内空间分隔成舱室的竖壁或斜壁。种类繁多，主要有以下几种：
横舱壁（transverse bulkhead）：沿船宽方向的舱壁；
纵舱壁（longitudinal bulkhead）：沿船长方向的舱壁；
中纵舱璧（centerline bulkhead）：位于中线面上的舱壁；
防撞舱壁（collision bulkhead）：船上最前一道从船底上伸至干舷甲板或上甲板的水密横舱壁；
尾尖舱舱壁（afterpeak bulkhead）：尾尖舱前端的水密横舱壁；
甲板问舱壁（tweendeck bulkhead）：两层甲板之间的舱壁；
水密舱壁（watertight bulkhead）：在规定压力下能保持不透水的舱壁；
油密舱壁（oiltight bulkhead）：在规定压力下能保持不透油的舱壁；
平面舱壁（plane bulkhead）：由平舱壁板和骨架构成的舱壁；
槽形舱壁（corrugated bulkhead）：由凹凸舱壁板和骨架构成的舱壁（见图1）；
双板舱壁（double plate bulkhead）：由两层舱壁板及其间的骨架组成的舱壁；
局部舱壁（partial bulkhead）：仅伸展至舱室一部分的舱壁；
轻舱壁（partition bulkhead，screen bulkhead）：只起分隔舱室的作用，而不承担载荷的轻型舱壁；
制荡舱壁（swash bulkhead）：液舱内，为降低液体剧烈晃动而装设的带开孔的舱壁。
按舱壁在船体内部的布置方向，可分为横舱壁、纵舱壁和斜舱壁三种。具有相当强度并保持水密性的舱壁称为主舱壁。主舱壁除了作为船底、甲板和舷侧板架的支承外，还对保证船体横向强度和刚性起着重要作用。
和主舱壁相接的最上层甲板称为舱壁甲板。
按舱壁用途可分为水密舱壁、深舱舱壁、防火舱壁、制荡舱壁和轻舱壁几种。
按舱壁的结构型式可分为平面舱壁、槽形舱壁两种。
舱壁结构的受力情况与其布置用途有关。
①对于水密舱壁，承受舱壁平面内的压缩力。包括甲板载荷和舷外水压力，以及进坞时龙骨墩的反力等。当船体海损破舱后，还要承受舱内水的静压力或动压力；
②对于液体的舱壁，除受到与水密舱壁相同的作用外，主要是承受经常性的舱内液体静压力和摇荡时的动压力；
③对于纵舱壁，除液体舱壁承受舱内液体的压力外，长的纵舱壁还参与船体的总纵弯曲。
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