道路环境

道路环境，主要指沿道路中心线两侧几百米到几千米甚至几十千米范围内的自然环境。

由于道路建设和交通运营的影响，在原本连续的自然环境中形成了一定宽度的环境特征变化地带，一般认为包括道路两侧生态环境、大气环境、声音环境和自然景观等方面。这种环境特征带的存在，改变了自然环境的连续性和整体性，道路建设可以破坏亦可以改进自然环境的动态平衡。道路一般会延绵几百到上千千米，对环境的影响巨大。如果不予重视，必然会破坏自然环境，阻碍经济建设的可持续发展。

①对生态环境的扰动。主要表现在对动植物生活环境的影响、占用土地、对被破坏的边坡保护不力造成土壤流失，以及对农作物环境以及水环境的影响，尤其是对整个生态环境平衡的影响。

②对大气环境的影响。主要表现在道路建设中产生的扬尘和在道路通车以后车辆排放的污染。在道路运营期产生的污染主要来自汽车的尾气。汽车尾气中含有一氧化碳、氮氧化物、黑烟、碳氢化合物、醛及含铅颗粒物等。

③对声音环境的影响。主要表现在噪声的影响，它来自于两个方面：施工期间各种施工机械产生的噪声和运营期车辆在道路上运行所产生的噪声。道路噪声除发动机和车体所产生的噪声外，特别严重的是高速行车时车轮与路面强烈摩擦时产生的声音，加上路堤较高，噪声波及很远的地区。

④对自然景观的影响。主要表现在道路构造物与自然景观的协调，尤其是道路穿越旅游区或旅游景点时，如何与周围景观协调一致至为重要。因此，在道路设计中运用美学原理提高道路现行设计质量，改善道路及其周围环境，保证交通安全，为司机、乘客提供舒适的旅行环境，减少对原来自然景观的平衡与和谐的破坏，改善、增加、点缀和丰富道路两侧的自然景观是十分重要的。地形情况不同，道路线形组合应该随之变化。对于平原微丘区，地势比较平缓，路基的填、挖不大，平、纵曲线半径都很大，因此，视线不易受到限制，但易形成视觉上的单调，应当通过道路两侧的绿化、美化处理，进行协调。对重丘和山岭地区，要特别注意保护边坡和植被。