道路交通气象服务是通过对铁路或公路沿线的天气实况监测和预测，减少气象灾害对道路交通的制约，避免恶劣气象条件对道路交通造成巨大损失。加强道路交通气象灾害的监测、预报、警报工作，建立道路交通气象的实时监测、信息自动收集、气象预报、警报业务系统，提供道路交通气象灾害的应急服务，不仅是气象部门增强服务能力、拓宽服务领域、提高服务质量、发挥气象服务效益的重要途径，也是实现道路交通运输安全、畅通和高效的重要保障之一。
许多发达国家对道路交通气象灾害服务工作都极为重视，投入大量人力、物力开展预报方法和服务手段的研发。1992年成立的由北美、欧洲等34个国家参加的国际道路天气常设委员会(SIRWEC)致力于降低和减少气象条件对交通的不良影响，合作研制出道路天气信息系统(RWIS)，可以记录道路天气状况，尽早预报影响交通的恶劣天气状况，减少意外事故，确保安全运输。随着科学技术的发展，我国现代交通事业取得了瞩目的成绩。但现代交通事业发展追求快速高效的同时，对天气、气候的依赖度也越来越高。天气气候影响到现代道路交通运输的各个环节，从线路的勘察设计、施工到投入运行，都对气象条件有不同的要求。公路、铁路选线要考虑当地暴雨范围,强度、年降水量、平均气温、地质灾害易发区域等因素，施工时要考虑极端最高和最低气温及年较差、最大风速、覆冰厚度、覆冰时平均气温和最大风速、年平均雷电日数等，在运营阶段，要考虑降雨、强降雪、高温、大雾、道路结冰、雪崩、洪涝的影响，据交通管理部门统计，交通事故中有近30%是在恶劣天气条件下发生的。因此，交通事业的迅速发展对气象服务的需求日益增加，目前，我国正在大力发展高速公路和高速铁路，对气象服务的需求更高。
道路交通气象服务是通过对铁路或公路沿线的天气实况监测和预测，减少气象灾害对道路交通的制约，避免恶劣气象条件对道路交通造成巨大损失。加强道路交通气象灾害的监测、预报、警报工作，建立道路交通气象的实时监测、信息自动收集、气象预报、警报业务系统，提供道路交通气象灾害的应急服务，不仅是气象部门增强服务能力、拓宽服务领域、提高服务质量、发挥气象服务效益的重要途径，也是实现道路交通运输安全、畅通和高效的重要保障之一。
(1)道路交通气象实时监测及分级警报产品
道路交通沿线和区域内的实时气象要素监测及衍生气象因子，重点是布设在交通沿线上的交通气象监测站的实时气象信息，包括能见度、风向、风速、气温、路而温度、积雪状况、结冰状况、雨强、浪高、天空状况等高时空分辨率监测、诊断产品。针对不同的用户和行业管理需要，制定交通气象灾害分指标，依照分级警报值提供声音、色彩等向动监控报警功能。
(2)道路交通气象灾害分级预警和临近预报产品
道路交通气象灾害预警和预报产品的发布是不定期的，对于可能或已经出现的对交通有影响的气象灾害进行全过程跟踪式的不定时地发布预警和临近预报产品，直至本次灾害性天气过程结朿，并对灾害过程进行分析和总结，提交总结报告或评估报告。
预警是指针对公路、铁路、内河水运、城市等不同的服务对象，在有可能发生某一类气象灾害并达到预警指标值时，提前1～6小时以上发布预警产品。
临近预报主要是指针对公路、铁路、内河水运、城市等不同的服务对象，在将要发生某一类气象灾害过程时，提前30分钟以上发布的短时预报产品。在已经出现某一类气象灾害过程中，对于灾害的变化趋势(灾害量级、影响范围、影响时间等发生变化前)进行跟踪监测和预报，随时发布临近预报产品，直至灾害过程结束，临近预报也包括消散预报。
道路交通安全气象保障服务主要体现在两个方面：一是天气实况监测服务，为交通管理和调度部门提供及时的低能见度、路面高温、道路积水、结冰、积雪等实况监测信息，为交通安全管理和调度提供决策依据，避免因天气原因而造成交通混乱，保障运输安全，提高运输效率，降低运输风险，及时有效地引导运输方进行最有效的运输；二是气象预警服务，当预计将有对道路交通运输的产生高影响的天气现象发生时，及时提供低能见度、强降水、大雪、强风、高温以及洪涝、泥石流、塌方等次生灾害的预警预报，道路安全管理部门可以根据预报警报信息制定可行的交通引导方案，避免因为天气因素导致道路交通运输出现安全隐患，保障交通运输安全。交通安全气象保障服务是道路交通气象服务的重要内容。目前，针对铁路、公路交通安全保障需要，气象部门开展得比较成熟的是高速公路安全气象保障服务。
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