夔门大桥（Kuimen Bridge）是中国重庆市奉节县境内连接奉节县南、北两岸片区的过江通道，位于长江水道之上，是奉节县重要的对外通道。
夔门大桥于2001年12月4日动工兴建；于2005年3月16日完成大桥主体建设工作，工程竣工；于2006年7月1日通车运营。
夔门大桥线路全长930.25米，主桥长893米；线路北起诗城路，上跨长江水道，南至巫恩路；桥面为双向四车道城市主干路，设计速度为40千米/小时。
2000年6月，夔门大桥完成地质勘察工作。
2001年12月4日，夔门大桥动工兴建，并举行开工典礼。
2005年3月16日，夔门大桥完成大桥主体建设工作，大桥工程竣工。
2006年5月26日，夔门大桥通过荷载检测试验工作；
7、月1日，夔门大桥通车运营。
2011年8月22日，夔门大桥进行安全体检工作。
2013年10月15日，夔门大桥进行定期检测和高温监测工作。
9、月23日，夔门大桥完成封闭检测工作。
2018年12月6日，奉节县发展和改革委员会同意夔门长江大桥的灯饰工程实施方案，并作出批复。
2019年5月15日，夔门大桥进行桥面铺装层及附属设施的大修工程；
6、月2日，夔门大桥进行灯光测试工作；
6、月20日，夔门大桥完成桥面铺装层及附属设施的大修工程。
夔门大桥位于中国重庆市奉节县境内，连接县城南、北两岸片区，大桥线路北起诗城路，上跨长江水道，南至巫恩路；该桥东距下游三峡水利枢纽工程160千米，距瞿塘峡口10千米。
整体布局
夔门大桥分别由主桥、两座桥塔、斜拉索、引桥组成；主桥路线呈西北至东南方向布置。
夔门大桥为混凝土边主梁双塔双索面预应力斜拉桥。主塔处塔梁间采用纵向弹性半漂浮体系，主梁边跨因压重需要采用箱梁 ，其余均采用矩形边主梁；主梁混凝土强度除中跨跨中区段采用C60级 ，其余均采用C50级。主塔为A形，采用C50级混凝土，分为上塔柱、横梁、中塔柱、盖板、下塔柱五部分；上、中塔柱及横梁均为单箱单室截面。下塔柱为单箱三室截面 ，在塔柱纵桥向宽度变化处设一道横隔板，盖板为实体板，位于中、下塔柱交界处。斜拉索采用空间双索面，为镀锌平行钢丝，外挤双层PE，内层为黑色 ，外层为天兰色；拉索锚具采用冷铸墩头锚 ，梁端及塔端锚具均采用张拉端锚具。主塔墩采用群桩基础，桩基础均按摩擦桩设计。塔、梁间竖向及边墩、辅助墩处均设活动盆式橡胶支座，横向主塔墩处设抗风防震橡胶支座 ，边墩及辅助墩处设横向挡块。
道路等级 | 城市主干路 |
设计速度 | 40千米/小时 |
车道设置 | 双向四车道 |
荷载标准 | 汽车—超20级、挂车—挂-120；人群：3.5千牛/平方米 |
坡度系数 | 横坡： 1.5%，纵坡： 1、% |
航道等级 | Ⅰ- （2）级 |
通航标准 | 净高：≥18米，净宽：250米（单向）、235米（双向） |
通航水位 | 最高： 1、73.44米 |
抗震等级 | 基本烈度6度，按7度设防 |
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灯光照明
截至2019年6月，夔门大桥设有LED点光源6万余个、洗墙灯1800余米、水纹灯200余个、投光灯320余个；灯饰的光束范围覆盖方圆15千米，内置二十多套表演模式，实时接收无线控制信号。
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票价票制
截至2017年7月，夔门大桥不实施收费制度，免费通行。
技术难题
夔门大桥技术创新为：
2、主墩通过采用单箱多室截面、加强各水位附近范围配筋等措施满足船撞时结构的强度、刚度及稳定性，同时通过合理的航标设置引导船只安全顺利通过。
3、该桥承台以上主塔高分别206米和211.60米，采用了A形塔、无劲性骨架的内爬架施工高塔、索锚区设置环向预应力精轧螺纹粗钢筋等多项技术，保证了索塔的安全性能。
4、就抗风稳定性方面，该桥采用了空间双索面和A形塔，通过斜拉索增大桥梁抗扭刚度，以提高抗风稳定性，综合考虑抗风、抗震及静力荷载作用下的内力分配等因素，采用纵向性半漂浮体系。
5、在大桥施工过程中，索力、线形以及结构应力得到了很好的控制，边跨合龙及中跨合龙均达到了毫米级的合龙精度，成桥线和索力的误差都控制在目标范围以内，全桥主梁线形和斜拉索索力的预设最大误差值分别为正负三厘米和正负百分之五，控制结果达到了预定的“双控”目标精度。
白帝城
2017年7月，夔门大桥在桥塔的侧面安装了“中国历史名城白帝城”发光大字，宣传奉节县白帝城。
2019年6月，夔门大桥与《归来三峡》大型实景演艺项目相呼应，为未来的城市景观照明节点、楼宇预留场景模块，形成整体表演。
夔门大桥的建成将使奉节成为湘鄂渝陕的交通枢纽和物资集散地，把西安、三峡、张家界和巫山、巫溪、奉节大小“金三角”旅游环线连成一片，为奉节建设国家级三峡旅游度假村创造了条件。（《中国交通报》 评）
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