扫海趟

扫海趟是海道测量的内容之一，目的是查明海区航行障碍物的情况，并确定船只安全航行的深度。利用水深测量及扫海测量，对航道土方工程吸爬方法和抓斗方法疏浚后的港池、航道进行检测，及时发现施工中留下的浅点，解决疏浚工程中清理浅点和航行障碍物的问题，保证船舶航行及停靠的安全。

扫海趟简介

为探测航行障碍物和确定安全通航深度，用扫海设备对重要航道和海区进行的面的海洋测量。其内容有：探测个别航行障碍物，确定其准确位置、最浅深度和性质；探测重要航道、港口或海区,确定其最大安全通航深度。扫海设备有机械式扫海具、侧扫声纳和海洋重力仪等。

利用水深测量及扫海测量,对航道土方工程吸爬方法和抓斗方法疏浚后的港池、航道进行检测,及时发现施工中留下的浅点,解决疏浚工程中清理浅点和航行障碍物的问题,保证船舶航行及停靠的安全。

扫海趟扫海趟的有效性

多波束扫海的数据质量控制目的是为了确保扫海的有效性，探测出海底是否存在障碍物，确保航行安全。但是存在误差是任何测量无法回避的问题，只有通过一定的条件选择、方式方法的完善和补充，减弱误差影响，提高扫海可信度。

扫海趟存在危险

海底地形一般来说要比陆地地形平坦一些，但是也存在浅滩、礁石等特殊地貌和沉船、沉雷、钻井遗留下来的钢管等地物。这些障碍物在浅海尤其多，而且对船舶航行危险性特别大。海道测量是为航海安全制作航海图的。由于目前水深测量只是沿测线测取水深数据，测线间的这些障碍物很容易被遗漏。所以在多障碍物的航道区域，通常需要扫海。

扫海趟最大船速

按照理论方式计算最大船速，在实际操作时还必须综合考虑水下地形是否平坦和边缘波束的波束角引起的测深数据失真。根据实际扫测经验，建议实际扫测时最大船速控制在 10km 以内，能够比较有效扫获水下障碍物。

扫海趟使用工具

扫海的工具有机械式扫海具、侧扫声纳、多波束测深系统和海洋磁力仪。机械式扫海具一般由绳、杆、沉锤、浮子等组成，由船拖着走，遇有障碍物会被挂住。这种方法和侧扫声纳一样，可探测出障碍物的概略位置。为测定其准确位置、最浅深度、性质和延伸范围，需进一步用测深仪加密探测或潜水员探摸。使用多波束测深系统可测得准确的资料。使用海洋磁力仪仅对铁质障碍物有效。

扫海和扫地不同。扫地之后，地上的垃圾被清除，而扫海之后，障碍物仍然存在海底，只起查清障碍物的作用。因此，扫海的科学名称应是扫海测量，简称扫测。