M61航空机炮

美国通用动力M61火神式机炮（英语：General Dynamics M61 Vulcan）是美国在上世纪五十年代使用的的六管连发速射型航空机炮，经常被装载在战斗机、直升机上作为高射速近距离火炮系统，口径为20mm。

M61航空机炮详细介绍

美国通用动力M61火神式机炮（英语：General Dynamics M61 Vulcan）是美国在上世纪五十年代使用的的六管连发速射型航空机炮，经常被装载在战斗机、直升机上作为高射速近距离火炮系统，口径为20mm。

美国通用代号为GAU-4（GAU是“航空用火炮”，Gun, Aircraft Unit的缩写）与M39航空机炮同为美国军机上常见的固定武装。

M61航空机炮发展沿革

在第二次世界大战时，当时美军的战斗机或轰炸机都是配备老旧的勃朗宁M2.50（英寸）口径重管机枪，最大射速约为1200rpm，在射速上甚至还比不上早在19世纪60年代就已开发出来的加特林机枪（Gatling Gun）。为了改善这问题，美国陆军军品研究与发展服务处（U.S. Army Ordnance Researchand Development Service）在1946年时决定重新启用被封存了一段时间的加特林理论，着手开发一种射速可以超过6000spm的高速火炮系统，希望能透过这原理同时达到高速射击时降低枪管温度与减少磨蚀的目标。

1946年6月，主力军品商通用电气（GE）承包到这项开发计划并且将其命名为“火神计划”（Project Vulcan），成为火神炮这称呼的由来。GE在1950年时呈报了十具.60口径的T45A型原型机炮给军方评估，1952年时又追加了33具T45C型原型机炮，口径有.60英吋，20mm与27mm多种不同选择。在经过非常久的测试过程后，军方决定选择T171型20mm炮作为存续款式继续发展下去，并且在1956年时正式被美国陆军制定为标准系统。在火神炮的许多应用方式中，一个著名的例子就是在越战时，陆军常临时将M61安装于M113装甲运兵车上作为固定武装。而同款武器的空军用版本，则赋予M61“火神式”的代号。

M61航空机炮技术特点

M61是一种使用外力驱动六支枪管滚动运作、气冷、电子击发的加特林机枪。其中使用在F-14雄猫式战斗机与F/A-18大黄蜂战斗攻击机上的M61A1可以选择液压或冲压（Ram Air）方式驱动，采电子控制，搭配无弹链填弹系统（linkless Ammunition Feed System），极限射速可达每分钟7200发，但实际运作时可选择每分钟4000发与每分钟6000发的两种射速。至于轻量化的M61A2型则搭载在F-22及F/A-18大黄蜂战机之上。在F-14雄猫战机上的M61最大载弹量可达676发，而F/A-18则为570发，使用美军的20mm口径、无连结M-50或PGU系列电子击发弹（Electrically Primed Ammunition）。

加特林转管炮在射速和身管寿命上占有先天的优势。在炮管旋转的同时，每根炮管都处于不同的发射阶段。当炮管旋转到最高点时，膛内弹药被击发，旋转过最高点后再抛壳——装弹——在下次旋转到最高点时又被击发——如此循环。所以整门炮的射速是六个炮管射速的总和，如同六门20毫米单管炮在并型射击。由于有六个炮管分担整个射击循环，所以在相同射击次数下，“火神”炮的身管寿命是单管炮的六倍。该炮的主要缺点（也许不该称之为缺点）是射速极高，短时间内要耗费大量的弹药，为了维持一定的持续射击时间，需要大容量弹药箱。在使用单管炮的俄罗斯、欧洲战斗机上，弹药量都少于美国战斗机，一是战术理念的不同，二是航炮射速的不同。

原先的加特林原理的机炮一般使用弹链供弹，包括某些型号的“火神”炮。虽然加特林原理经过长时间的发展后极为可靠，但是在“火神”6,000发/分的高射速下，弹链成为了最脆弱的一环。弹链在该高速拉扯下，连接处很容易变形、弯折甚至断裂，造成机炮卡壳。此外，弹链还占用了弹药箱宝贵的空间，减少了弹药数量。为此需要发展新型供弹装置。

M61航空机炮性能数据

M61机炮，射速每分钟4,000发，炮口初速1,030米/秒。

M61A1机炮，射速提高到每分钟6,000发。

M61航空机炮服役事件

M61首先装备了1954年首飞的F-104星式战斗机（Starfighter），。改进型M61A1机炮目前装在F-15、F-16、F/A-18、F-22等战斗机上。

M61航空机炮总体评价

M61系列是全世界最多 战斗机使用的机炮