六沾铁路

六沾铁路（Liupanshui-Zhanyi Railway），即沪昆铁路六沾段，为国铁I级双线自动闭塞电气化铁路。地处东起贵州西大门六盘水市，西止云南曲靖市沾益县，贵州省西部、云南省东北部，在贵州、云南两省境内由成都铁路局管辖。线路起讫点为六盘水至局界。

沪昆铁路六盘水至沾益段原为单线铁路，六沾复线工程东起贵州六盘水车站，向西途经水城、威宁、宣威、沾益等县市，改建铁路全长约212.2公里，为国家Ⅰ级双线自动闭塞电气化铁路，设计时速160公里/小时。

六沾铁路线路概况

贵昆铁路六盘水至沾益段增建第二线工程（以下简称“六沾复线”）位于贵州省六盘水市、毕节地区和云南省曲靖市境内，既有铁路正线全长253.733千米，除滥坝至双水段（10.77千米）及马嘎至梅花山段（13.8千米）为双线地段外，其余地段均为单线；另有双水站经六盘水南站至马嘎站既有货运单线20.251千米。

增建二线后，六沾复线正线全长217.932千米，较既有铁路正线减少35.801千米；双水站经六盘水南站至马嘎站新建货车第二线20.932千米。其中成都局管段内：滥坝至双水段及马嘎至梅花山段维持既有双线；双水站经水城站、六盘水站至马嘎站既有客线除既有贵昆线K250+300～K251+357段改建外、其余维持既有；双水站经六盘水南站、曹家湾站至马嘎站既有货运线路维持既有；既有贵昆线梅花山至局界既有线路拆除；本工程新建线路全长124.864千米，包括新建路基长度45.195千米，桥梁15.748千米/55 座，隧道63.921/39 座；工程后共设置车站11 座，其中改建8 座，新建3 座，同时封闭既有车站11 座。

六沾铁路历史沿革

2007年4月，沪昆铁路复线(云南沾益县至昆明市)开通后，沪昆铁路仅剩下六盘水至沾益铁路为单线铁路，成为大通道的“瓶颈”。2007年9月，六沾复线开工建设，东起贵州六盘水车站，向西途经水城、威宁、宣威、沾益等县市，全长212.22千米，设计时速160千米/小时。

2007年9月11日，投资总额达32亿元，设计时速达160千米的六沾二线铁路建设工程开工建设。该线路东起贵州六盘水枢纽滥坝车站，向西途经水城、威宁、宣威、沾益等县市，终到云南曲靖车站，改建铁路全长约212.22千米，其中，昆明铁路局管段东起云南省东北部凤凰山，西止曲靖站，全长110.2千米。

2012年2月6日复线开通后，沪昆铁路撤销了11个火车站，这些火车站是：乐居站、罗盘地站、树舍站、扒挪块站、荷马岭站、背开柱站、木戛站、田坝站、邓家村站、徐屯站、新且站。同时复线新增加了新背开柱站、新扒挪块站、新新且站，这3个火车站都是新建的。

六沾铁路设计参数

六沾铁路沿线车站

六沾铁路既有线共设车站31个。六盘水枢纽滥坝站至梅花山站中心（K223+300-K268+026）既有车站9个，其中编组站1个，客运站1个，工业站1个，中间站4个，会让站1个，越行站1个。梅花山（不含）至宣威（不含）段既有车站共计22个，其中会让站9个，中间站13个。其中，成都局管段内既有线21个。

增建二线后，六沾铁路成都局管段内共有车站11座，其中滥坝、双水、水城、梅花山、且午（新建）等5站为中间站，曹家湾、马嘎、扒挪块（新建）、背开柱（新建）等4站为越行站，六盘水为客运站，六盘水南为编组站；封闭既有车站11座，依次为葡萄箐、乐居、罗盘地、树舍、扒挪块（既有）、荷马岭、背开柱（既有）、木戛、田坝、邓家村、徐屯。

六沾二线（昆明局管段）共含有8个站场，松林站场、凤凰山站场、宣威站场、龙津沟站场、小鸡街站场（小鸡街站实施部分后关站）、炎方站场、珠江源站场和沾益站场。

六沾铁路价值意义

六沾铁路为“沪昆通道”重要组成部分，六沾复线工程建成后，对于贯彻落实国家西部大开发战略，加强东南亚、南亚地区与中国及中国西部与东、中部发达地区间的联系，加快西南地区经济发展，促进区域间社会和经济共同发展，提高沪昆通道运输能力和质量，降低运营成本，消除事故隐患，对中国铁路快速客运系统的形成，保障铁路沿线地区经济持续健康发展等均具发挥了重要作用。