防东铁路

防东铁路（Fangchenggang-Dongxing Railway），是广西壮族自治区境内防城港市至东兴市的Ⅰ级双线铁路，广西沿海高铁的延伸线、中越互联互通国际通道的重要组成部分。

防东铁路正线长46.897公里，设计时速200公里，基础设施预留每小时250公里，全线设防城港北站、东兴市站，预留江山半岛站。

防东铁路历史沿革

2017年12月13日，中国铁路总公司、广西壮族自治区人民政府批复新建防城港至东兴铁路可行性研究报告（铁总发改函﹝2017﹞970号）。12月18日，新建防城港至东兴铁路项目在防城港北站举行开工现场会，标志着防城港至东兴铁路正式开工建设。

2018年8月31日，中国铁路总公司、广西壮族自治区人民政府联合批复新建防城港至东兴铁路初步设计。

2019年3月15日，防城港至东兴铁路项目开工仪式在邓屋双线大桥施工现场隆重举行，标志着该项目建设全面铺开。

2020年7月22日，防东铁路东兴市营盘岭隧道贯通。9月8日，防东铁路楠木山双线特大桥顺利完成最后合龙块浇筑，标志着全线首座特大桥顺利合龙。9月25日，防东铁路棋盘山1号隧道顺利贯通，标志着防东铁路东兴市境内隧道全部贯通。

2021年6月1日消息，防东铁路东兴站站房主体结构顺利封顶，工程正式转入二次结构与装饰装修施工阶段。11月6日，防东铁路楠木山双线特大桥箱梁架设完工，标志着东兴段桥梁架设顺利完成。11月9日，防东铁路全线最长的隧道——铜鼓岭隧道顺利贯通，标志着全线隧道贯通。

2022年3月19日，防东铁路第一根牵引供电接触网支柱在东兴市安装到指定位置，标志着防东铁路供电、通信、信号、电力“四电”工程正式启动。3月26日，防东铁路西湾跨海双线特大桥海中施工钢栈桥全部搭设完成，标志着大桥正式进入主体施工阶段。3月28日，防东铁路海峡双线特大桥架设箱梁，防东铁路在防城港市港口区段正式进入架梁施工阶段。7月27日，防东铁路顺利完成钦防（钦州至防城港）铁路改线拨接施工，改移线路成功接入防城港北站。12月20日，防东铁路西湾跨海双线特大桥首榀箱梁成功架设，大桥正式进入架梁攻坚阶段。

2023年2月21日，防东铁路西湾跨海双线特大桥两榀总重达1.2万吨的转体连续梁顺利完成合龙，打通了防东铁路架梁通道。5月28日，防东铁路西湾跨海双线特大桥海上连续梁合龙段完成混凝土浇筑，标志着这座大桥6联连续梁全部完成合龙。至此，防东铁路全线连续梁结构全面完成。8月8日，防东铁路正式进入铺轨阶段。

防东铁路线路站点

防东铁路技术标准

（1）铁路等级：I 级；

（2）正线数目：双线；

（3）设计速度：200km/h；基础设施预留250公里/小时条件

（4）正线线间距：4.6m

（5）牵引种类：电力；

（6）机车类型：动车组：CRH2A，货机：HXD3；

（7）最小曲线半径：4500m；

（8）限制坡度：6‰；

（9）到发线有效长度：850m；

（10）闭塞类型：自动闭塞。

（11）牵引质量：4000吨

防东铁路沿线车站

防城港北站、东兴市站，预留江山半岛站。

防东铁路建设成果

新建防城港至东兴铁路全部工程（不含东兴市站站房、雨棚、跨线设施及相关配套工程）正线线路长度46.897km，包含防城港地区相关工程，以及改建既有钦防铁路2.0307公里，改建企沙支线0.836公里。正线路基长度14.983km；全线新建有砟轨道铺轨长度98.219km；全线共有各类桥梁32座，23.139km；全线新建隧道8座，总长9.035km；全线共设车站3个，初期开站2个，为接轨站防城港北站及新建东兴市站，预留江山半岛站。 全线新建江山半岛牵引变电所及防城港北、东兴共2座分区所；全线新增房屋建筑面积共计20285㎡，其中生产房屋16140㎡、生产附属房屋4145㎡。

项目投资估算总额64.8亿元,其中:静态投资63.4亿元,建设期贷款利息1.4亿元,铺底流动资金752万元,建设工期3年。

防东铁路价值意义

防城港至东兴铁路是广西沿海高铁的延伸线，也是中越互联互通国际通道的重要组成部分。该项目建成后，与规划的越南河内至海防至芒街铁路相连，将为中越两国人民往来搭建一座新桥梁。这对落实中央赋予广西“三大定位”、把广西打造成为我国西南中南地区开放发展新的战略支点和打造“一带一路”重要门户具有十分重要的意义和作用。——南宁铁路局评