青岛地铁8号线（Qingdao Metro Line 8）是中国山东省青岛市第六条建成运营的线路，于2020年12月24日开通运营北段（胶州北站至青岛北站），标志色为洋红色。
青岛地铁8号线，线路起于胶州北站，途经胶州市、城阳区、李沧区、市北区、市南区，终至五四广场站，总体呈南北走向。
截至2020年12月，青岛地铁8号线全长48.3千米，共设置车站11座，其中高架站1座，地下站10座。
2023年5月1日，青岛地铁8号线北段客运量达10.27万人次。
一期北段工程
2016年4月26日，《青岛市城市轨道交通第二期建设规划调整方案（2013～2021年）》获中华人民共和国国家发展和改革委员会批复，批复包括自胶州北站至五四广场站的青岛地铁8号线工程；
9、月27日，青岛市环境保护局对《青岛市地铁8号线工程环境影响报告书》进行第一次公示；10月28日，青岛市环境保护局批复《青岛市地铁8号线工程环境影响报告书》。
2017年3月29日，青岛地铁8号线进入机械化掘进阶段；
8、月22日，青岛地铁8号线胶东国际机场结建段首台盾构机始发；10月27日，青岛地铁8号线首个车站（胶东机场站）站房完成封顶；12月28日，青岛地铁8号线胶州北站至胶东机场站区间盾构始发。
2018年1月9日，青岛地铁8号线高架车站胶东站主体结构封顶；
7、月22日，青岛地铁8号线胶东站至大涧站区间竖井隧道顺利贯通，为全线首个贯通的正线区间竖井隧道；
8、月19日，青岛地铁8号线健康中心站车站主体结构封顶；
9、月17日，青岛地铁8号线过海段开始施工；10月7日，青岛地铁8号线高架段主体结构贯通；11月，青岛地铁8号线胶州北站到胶东机场站区间盾构双线贯通，胶州北站到胶东站双线隧道实现洞通；12月28日，青岛地铁8号线大洋站主体结构封顶。
2019年1月22日，青岛地铁8号线胶州北站至大涧站23千米区段贯通；
4、月，青岛地铁8号线青岛北站改造工程全部完成，红岛科技馆站主体结构封顶；
5、月17日，青岛地铁8号线红岛火车站主体结构封顶。
2020年1月20日，青岛地铁8号线北段过海隧道贯通；
5、月7日，青岛地铁8号线北段（胶州北站至青岛北站）洞通；
6、月6日，青岛地铁8号线北段轨道贯通；
7、月5日，青岛地铁8号线北段电通；
8、月30日，青岛地铁8号线北段开始为期三个月的空载试运行；12月9日，青岛地铁8号线北段以最高等级通过初期运营前安全评估；12月15日，青岛地铁8号线北段开启为期9天的试乘；12月24日，青岛地铁8号线北段通车运营。
2021年7月20日，青岛地铁8号线胶东机场站投入运营。
2019年9月20日，青岛地铁8号线青岛北站至沧口站区间隧道下穿青岛地铁3号线工程完成。
2021年5月31日，青岛地铁8号线南段山东路南站至五四广场站隧道双线贯通；10月11日，青岛地铁8号线南段嘉定山站至西吴家村站区间TBM区间实现双线贯通。
2022年7月9日，青岛地铁8号线南段澳柯玛桥站至西吴家村路站区间双线贯通。
2023年1月5日，青岛地铁8号线闫家山站主体土石方开挖完成，车站进入主体结构施工阶段；
6、月12日，青岛地铁8号线五四广场站主体结构施工完成；
7、月22日，青岛地铁8号线闫家山站主体结构完成封顶。
二期支线工程2022年5月，国家发展改革委、青岛市发改委正式批复青岛市地铁8号线支线工程相关手续；
5、月16日，青岛地铁8号线支线胶州市地铁工程建设指挥部成立；12月，青岛地铁8号线支线少海北站主体围护结构地连墙施工完成。
2023年2月13日，大沽河博物馆站完成首段底板浇筑；
3、月26日，青岛地铁8号线支线完成首台盾构机吊装下井并完成组装调试；
4、月，青岛地铁8号线支线工程所有站点均全面展开施工，完成绿化迁移与管线迁改任务；’4月24日，“胶州湾1号”盾构机从8号线支线始发，标志着青岛地铁8号线支线正式进入机械掘进阶段；
5、月，“胶州湾2号”盾构机完成吊装下井任务；
6、月2日，“胶州湾2号”盾构机完成组装调试始发，标志着青岛地铁8号线支线迈入双线掘进施工阶段。
截至2020年12月，青岛地铁8号线设置车站11座，其中地下站10座，地上站1座。
序号 | 车站名称 | 英文名称 | 车站形式 | 换乘线路 | 所在区域 |
|---|---|---|---|---|---|
1 | 胶州北站 | Jiaozhou North Railway Station | 地下二层侧式 | —— | 胶州市 |
2 | 胶东机场站 | Jiaodong International Airport | 地下二层侧式 | —— | |
3 | 胶东站 | Jiaodong | 高架二层侧式 | —— | |
4 | 大涧站 | Dajian | 地下二层岛式 | —— | 城阳区 |
5 | 红岛火车站 | Hongdao Railway Station | 地下二层双岛式 | —— | |
6 | 健康中心站 | Health Center | 地下二层岛式 | —— | |
7 | 健身中心（红岛会展）站 | Fitness Center (Hongdao International Convention and Exhibition Center) | 地下二层岛式 | —— | |
8 | 观涛站 | Guantao | 地下二层岛式 | —— | |
9 | 红岛科技馆（方特）站 | Hongdao Science and Technology Museum (Fangte) | 地下二层双岛式 | —— | |
10 | 大洋站 | Dayang | 地下二层岛式 | —— | |
11 | 青岛北站 | Qingdao North Railway Station | 地下二层双岛式 | 青岛地铁1号线 青岛地铁3号线 | 李沧区 |
参考资料： | |||||
青岛地铁8号线工程起自国铁胶州北站，经胶东国际机场、G204（烟沪线）、正阳西路、397省道、国铁红岛站、火炬路、耕海路、岙东路、东大洋，过海至青岛北站枢纽，然后经沧口机场沿周口路、南昌路、山东路至香港路五四广场站。青岛地铁8号线串联青岛主城区、红岛经济区和胶州市，是连胶州北站、胶东国际机场、济青高铁红岛站和青岛北站的重要纽带工程。
常规列车
车站 | 首班车 | 末班车 | ||
|---|---|---|---|---|
方向 | 往胶州北站方向 | 往青岛北站方向 | 往胶州北站方向 | 往青岛北站方向 |
胶州北站 | —— | 06:00 | —— | 22:00 |
胶东机场 | 07:07 | 06:05 | 22:37 | 22:05 |
胶东 | 07:02 | 06:00 | 22:32 | 22:10 |
大涧 | 06:56 | 06:06 | 22:26 | 22:17 |
红岛火车站 | 06:52 | 06:10 | 22:22 | 22:21 |
健康中心 | 06:49 | 06:13 | 22:19 | 22:24 |
健身中心（红岛会展） | 06:46 | 06:15 | 22:16 | 22:26 |
观涛 | 06:42 | 06:20 | 22:12 | 22:30 |
红岛科技馆（方特） | 06:39 | 06:23 | 22:09 | 22:34 |
大洋 | 06:36 | 06:25 | 22:06 | 22:36 |
青岛北站 | 06:30 | —— | 22:00 | —— |
工作日 | 周末 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
早高峰 | 平峰 | 晚高峰 | 低峰 | 高峰 | 平峰 | 低峰 |
8分50秒 | 12分5秒 | 9分40秒 | 12分5秒 | 10分45秒 | 10分45秒 | 10分45秒 |
备注：行车可能出现临时调整，实际行车间隔请以现场为准。表中高峰时段行车间隔为最小行车间隔。 数据截至2021年7月，参考资料： | ||||||
胶东国际机场运营后，青岛地铁8号线加开青岛北站和胶东机场站区间直达车。乘坐直达列车自青岛北站至胶东机场站单程运行预计用时约28分钟。
运行方向 | 青岛北站——胶东机场站 | 胶东机场站——青岛北站 |
|---|---|---|
第一列车 | 05:45（发） 06:13（到） | 22:25（发） 22:53（到） |
第二列车 | 06:10（发） 06:38（到） | 22:45（发） 23:13（到） |
青岛地铁于每年暑期执行季节性延时。其中，2023年度季节性延时时间为6月22日至10月8日。首末班车时间如下：
车站 | 早间直达快车 | 常规首班车 | 常规末班车 | 夜间直达快车 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
方向 | 青岛北站-胶东机场方向 | 往胶州北站方向 | 往青岛北站方向 | 往胶州北站方向 | 往青岛北站方向 | 胶东机场-青岛北站方向 | ||
胶州北站 | —— | —— | —— | 05:45 | —— | 22:00 | —— | —— |
胶东机场 | 05:58到 | 06:23到 | 06:52 | 05:50 | 23:07 | 22:05 | 22:25发 | 22:45发 |
胶东 | 上行，不停靠 | 06:47 | 05:45 | 23:02 | 22:10 | 下行，不停靠 | ||
大涧 | 06:41 | 05:51 | 22:56 | 22:17 | ||||
红岛火车站 | 06:37 | 05:55 | 22:52 | 22:21 | ||||
健康中心 | 06:34 | 05:58 | 22:49 | 22:24 | ||||
健身中心（红岛会展） | 06:31 | 06:00 | 22:46 | 22:26 | ||||
观涛 | 06:27 | 06:05 | 22:42 | 22:30 | ||||
红岛科技馆（方特） | 06:24 | 06:08 | 22:39 | 22:34 | ||||
大洋 | 06:21 | 06:10 | 22:36 | 22:36 | ||||
青岛北站 | 05:30发 | 05:55发 | 06:15 | —— | 22:30 | — | 22:53到 | 23:13到 |
2020年12月25日，青岛地铁8号线北段客流量达1.9万人次；12月31日，客流量达2.05万人次。
2021年元旦（1月1日至3日）期间，青岛地铁8号线累计运送乘客6.34万人次；
5、月2日，青岛地铁8号线北段客运量为4.89万人次；五一假期（5月1日至5日）期间，青岛地铁8号线北段总客流达18.36万人次。
2023年五一假期期间（4月29日至5月3日），青岛地铁8号线北段客运量达42.73万人次，日均8.55万人次，其中，5月1日的客运量为10.27万人次。
青岛地铁8号线列车由中车四方股份有限公司设计，采用模块化结构设计，易于安装、拆卸、检修与维护；架控制动系统具有故障诊断和记录功能，可实现列车级的静态和动态调试、测试、诊断及检修维护；客室门系统采用安全可靠的电动电控塞拉门；车内贯通道采用折棚带内饰板一体式风挡，结构简单，便于维护；动车转向架采用独立的牵引传动系统。列车转向架具有安全、低噪音和高运行品质的特点，可适应最高运行速度120千米/时。列车在车钩脱离车体后不会损坏车体其他结构，保护车体和乘客安全。
青岛地铁8号线列车车身侧墙采用激光焊工艺，整体承载效果和侧墙结构的稳定性、可靠性提高。车身采用高强度不锈钢材料，结合薄壁、筒形的整体承载结构，达到高强度、轻量化效果，整车压缩强度与拉伸强度高，可满足列车在运营过程中的各种动载荷、静载荷和冲击载荷的承载需求。列车防火标准领先中国国内水平，司机室后端墙系统的结构防火可隔断火焰达30分钟，在火灾意外发生后，提供对乘车人员的保护以及逃生措施，确保乘客在列车上的安全。列车设备布局以人机工程学为基础，变频空调机组在保证温度舒适性的同时加入除湿功能。列车内的灯光设计提升了车厢内环境品质，减轻乘车的疲劳感。
青岛地铁8号线设胶州北车辆段1座，河套停车场1座。胶州北车辆基地位于胶州市王花路与李孟路交汇处西北侧、葛戈庄村西南侧，用地面积约37万平方米。车辆基地设置综合楼、单身公寓、轨警派出所、运用库、检修库、不落轮镟库、洗车库、轮对动态检测库、危险品库、污水处理站、门卫、调机工程车库、物资总库、工建料棚、汽车库、信号楼及试车线用房等建筑。
隧道建设
青岛地铁8号线线路穿越老城区，经过政治核心区五四广场，穿过机场、城乡结合部，下穿胶济铁路、高速公路、国道、省道，区域变化大，协调难度大，征迁比较困难。全线质情况复杂，施工难度大。线路穿越河流、滩涂和海域，地形地貌多样，地质情况复杂多变；工程结构类型和施工采用的工法全面多样，有路基、桥梁和隧道，有明挖、暗挖，暗挖有矿山法和机械掘进。全线施工机械化施工路段约28.6公里，占全线区间长度的47%；线路多次下穿铁路、国道、省道、高速路、桥梁、居民密集区等，对外协调工作量大。青岛地铁8号线青岛北站至沧口站区间隧道下穿运营中地铁3号线工程为山东省内地铁建设过程中首次下穿运营地铁，施工方通过采取各种管理、施工、技术措施，实现了将青岛地铁3号线沉降值控制在2毫米以内的建设目标。
青岛地铁8号线采用盾构施工，使用泥水高承压平衡盾构机，加快了施工进度，克服不同程度的施工难点，相比传统矿山法不仅安全性高，而且明显降低对周边环境的干扰，因地面作业少，隐蔽性好，因噪音、振动引起的环境影响小，降低了对周围居民的影响。
过海通道建设
青岛地铁8号线跨海段全长7.9千米，其中海域段长5.4千米，为当时中国穿越海底距离最长的地铁隧道。青岛地铁8号线过海通道东侧过海段2.9千米采用泥水盾构法施工，西侧过海段2.5千米采用矿山法与双模式TBM施工。过海隧道最大埋深为海面下56米，地质复杂多变，共穿越9条断层破碎带，破碎带围岩破碎、渗透性强，且部分连通海水，施工难度大，安全风险高。施工单位邀请中国工程院陈湘生院士、中国勘察设计师史玉新等专家团队为过海隧道设计施工“会诊把脉”，优化了设计施工方案及风险控制体系。
在过海通道东侧过海段泥水盾构施工中，为有效控制带压换刀安全风险，施工方将设备管理精细到每个螺丝，确保施工安全。为解决联络通道施工风险，在中国国内首次采用小盾构法进行海底联络通道施工。西侧过海段穿越多条断层破碎带，断层围岩破碎，富含地下水，掘进过程中多次遇到喷涌的柱状浑水，施工方在正线南侧增加一条平行导洞，并采用双模式TBM海底穿越断层破碎带，施工过程中采用超长探孔及孔内成像、机械手臂进行多循环帷幕注浆等技术，降低了对周边围岩的扰动，避免了突泥涌水情况的出现，提升开挖稳定性、安全性与施工效率。
车站文化
青岛地铁8号线的艺术设计以“时空航驿，梦幻青岛”为设计主题，着重提取航空元素，结合青岛海洋特色，将城市文化和历史沉淀与现代科技交织，“服务于整体，适应于未来”，为青岛市的未来发展描绘出一幅现代科技的画面。青岛地铁8号线车站设计方案分为三个区段，依次为：空港枢纽段、沿海核心段、老城居住区段。空港枢纽段在设计上提取了机场辐射范围及众多的飞行元素，飞机展翅提取散发；沿海核心段则是依托青岛本土的海洋资源，风格上提取了海洋元素，并以此为基础进行凝练和升华；老城居住区段以时间和空间轴为线索，置身于站内如穿梭在时空隧道中，身临其境般感受青岛的历史底蕴和文化气息，呼应岛城的老城区印象。
青岛地铁8号线标准站使用不同的色彩搭配，通过颜色的组合在共性中寻求个性，同时烘托室内空间氛围。车站材料、造型、模块、风格基本保持统一，构件模块化设计具有节能、易安装检修优势并降低成本。各车站结合区域文化，体现艺术造型，凸显整体空间的设计氛围。
车站名称 | 设计主题 | 实景图 |
|---|---|---|
胶东机场站 | 胶东机场站以“未来之光”为主题，空间设计引入“蓝天”元素，营造空间氛围，运用材料、灯光语言，实现“蓝天白云交相辉映，风起云涌变幻无穷”的演绎。以“一片萦绕在山间海边的云海”作为胶东机场站公共空间的艺术品灵感来源，车站创作一个似云又像海，漂浮在空中的艺术作品。以自然中流动的云层和波光粼粼海面为原型，艺术打造了特定的形态、图形、机理、构造、空隙和光效，并通过参数化的方式对云海的律动过程进行捕捉和再创作，突出了自身独特的创意。 |
|
胶州北站 | 胶州北站的天花造型由山东特有的“纸鸢”演变简化而来，将灯光交错置于镜面面板之后，通过非直射光源的漫反射照亮整个站厅空间。艺术品的创作从空间出发，将天花、柱子、墙面以三种不同的艺术形式进行表达。呼应空间设计“纸鸢”设计元素，在处于视觉中心的天花部分，嵌入形似“飞行器”和“翅膀”的灯光装置；对其周边的柱子、墙面辅助以抽象图形，强调天花与墙面的呼应关系，烘托站厅整体氛围。艺术品整体棱角分明，极富动感，这种灯具置于天花给人强烈的科技感，塑造了“未来清风”的车站主题。 |
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红岛火车站 | 红岛火车站空间设计将崂山石峰跌宕、海浪拍打、海鸥飞翔的动人景致融入其中，使未来感十足的地铁空间彰显浓郁地域特色，让乘客感受到中国海岸线第一高峰的意境，打造地铁站里的“城市客厅”。站厅层中心区域天花设计以八组玻璃天窗为基础，另增加八个尺寸相同的装饰性玻璃天窗，形成由十六个尺寸大小一致模块变化组合的排列，在弧形天花的穿插下形成有一定视觉冲击力的中轴线。四周墙立面设计则汲取了蓝色海景、沙滩、日落晚霞等自然景观色彩，不仅呼应了海港的自然美景，而且为公众辨别方向及识别标识带来更多的功能性指引。艺术品《气傲霜雪》以耐冬花为表现对象，运用抽象表现的手法把具象的霜雪、花瓣、枝叶抽离出来，提炼并概括成点线面重构画面，描绘出霜雪中耐冬花随风摇曳的场景。艺术品《胶澳煮海》的灵感来自于明代彭大翼的《山堂肆考》羽集二卷《煮海》，“夙沙氏以海水煮乳煎成盐，其色有青、红、白、黑，紫五样”，以抽象的表现手法描绘了红岛连绵的山、浩瀚的海、美丽的盐田交相呼应的景象。 |
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胶东站 | 胶东站以“绿色未来”为主题，象征青岛优美的自然生态环境。车站整体色调统一和谐，在个别墙面与天花的色彩交接处，利用墙面色彩的处理以及柱子的造型划分，使空间更具有标识性。简单纯粹的空间形态搭配梦幻多变的色彩与灯光，诠释“梦幻青岛”的设计主题。车站融合了海天元素，通过解构重组飞机的外形与海鸥展翅飞翔的形态，设计提炼出抽象的线条符号，并将其运用在天花造型的设计中。设计尽可能避免光源点对人产生的眼睛不适，采用标准化灯具和漫反射光源，同时避免使用大面积的高纯度色彩，充分体现了人性化的思考，为乘客创造轻松愉悦的乘车体验。 |
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一期南段工程
青岛地铁8号线一期南段（青岛北站至五四广场站）正在建设中，共设置车站7座，车站列表如下：
车站序号 | 车站名称 | 换乘线路 | 所在区域 |
|---|---|---|---|
12 | 曲戈庄站 | 青岛地铁7号线（建设中） | 李沧区 |
13 | 闫家山站 | —— | 市北区 |
14 | 南昌路北站 | —— | |
15 | 嘉定山站 | —— | |
16 | 西吴家村站 | 青岛地铁4号线 | |
17 | 澳柯玛桥站 | —— | 市南区 |
18 | 五四广场站 | 青岛地铁2号线 青岛地铁3号线 |
青岛地铁8号线支线起于大涧站，止于胶州火车站，将与运营中的青岛地铁8号线北段贯通。支线线路全长20.4千米，设站12座，其中换乘站4座，设云溪河车辆基地1座。车站列表如下：
车站序号 | 车站名称 | 换乘线路 | 所在区域 |
|---|---|---|---|
8-支1 | 大涧站 | 青岛地铁8号线 | 城阳区 |
8-支2 | 大沽河博物馆站 | —— | 胶州市 |
8-支3 | 少海北站 | —— | |
8-支4 | 太湖路站 | —— | |
8-支5 | 站前大道站 | —— | |
8-支6 | 海尔大道站 | —— | |
8-支7 | 温州路站 | —— | |
8-支8 | 福州南路站 | —— | |
8-支9 | 广州路站 | —— | |
8-支10 | 泸州路站 | —— | |
8-支11 | 兰州西路站 | —— | |
8-支12 | 胶州火车站 | —— |
2022年4月，青岛地铁8号线的“空间一体化设计”获缪斯设计铂金奖。
2023年1月，青岛市地铁8号工程北段荣获2022-2023年度第一批国家优质工程奖。
青岛地铁8号线是山东省新旧动能转换首批优选项目，串联青岛主城区、红岛经济区和胶州市，有力支撑立体化现代化城市交通系统构建，助力交通强国建设。线路连接胶东国际机场、济青高铁红岛站和胶州北站等重要交通枢纽，实现高铁、地铁、航空等全方位换乘，并将胶州市纳入地铁圈，打造了胶州市到青岛主城区的新通道。（青岛新闻网评）
青岛地铁8号线北段开通后，将进一步织密青岛市轨道交通线网，基本实现对全市主要交通枢纽的全覆盖，有效服务青岛流亭机场和胶东机场两个机场，实现青岛市中心城区与城阳区、胶州市、红岛高新区等北岸城区的快速连通，有力支撑“全域统筹、三城联动”的青岛城市空间发展战略，为青岛高质量发展注入强劲的地铁动力和发展活力。作为跨区域连接线路，线路开通后也将为外围城市组团与城市中心地区的联系提供经济、快速和大容量的交通服务，有力促进外围城市组团的建设。（半岛网评）
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